問界M9的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，越野性能在同級別車型中處于優(yōu)秀水平，既能應(yīng)對日常城市通勤的平穩(wěn)需求，也能從容挑戰(zhàn)輕度越野場景。作為鴻蒙智行的旗艦車型，問界M9全系標(biāo)配雙電機電動四驅(qū)系統(tǒng)，增程版總功率達365kW、扭矩675N·m，純電版更以390kW功率、673N·m扭矩實現(xiàn)強勁動力輸出，前后電機獨立控制的扭矩分配響應(yīng)速度快于傳統(tǒng)機械四驅(qū)，配合空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)與前雙叉臂+后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，接近角18°、離去角20°的通過性參數(shù)，讓車輛在郊外非鋪裝路、緩坡等場景中也能保持穩(wěn)定。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)通過激光雷達與毫米波雷達的精準(zhǔn)感知，可輔助識別復(fù)雜路況并調(diào)整四驅(qū)模式，540°全景影像與陡坡緩降等配置進一步降低越野操作難度，而增程版超1400km的綜合續(xù)航、純電版超600km的續(xù)航表現(xiàn)，也解決了越野途中的續(xù)航焦慮，真正實現(xiàn)了豪華舒適與越野性能的平衡。

這套四驅(qū)系統(tǒng)的智能性在實際場景中體現(xiàn)得尤為直觀。當(dāng)車輛行駛在模擬“怒江72拐”的連續(xù)彎道時，系統(tǒng)能通過感知模塊預(yù)判路況，入彎前自動調(diào)整前后扭矩分配以增強抓地力，同時配合動力輸出的線性控制，讓方向盤保持穩(wěn)定的指向性；出彎瞬間則迅速釋放扭矩，實現(xiàn)流暢的動力銜接。面對突然出現(xiàn)的坑洼或“炮彈坑”路面，GOD網(wǎng)絡(luò)2.0可在車輪接觸坑沿的毫秒級時間內(nèi)，通過調(diào)整動力輸出避免車輪過度下陷，而牙箱與差速鎖的硬件支持，進一步提升了車輛在泥濘、沙地等低附著路面的脫困能力，即使單輪或雙輪陷入打滑，系統(tǒng)也能快速將動力轉(zhuǎn)移至有附著力的車輪，確保行駛連續(xù)性。

從用戶體驗維度看，問界M9的四驅(qū)系統(tǒng)兼顧了實用性與舒適性。日常城市通勤時，電動四驅(qū)的平順扭矩分配讓起步與加速毫無突兀感，濕滑路面起步也不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；周末近郊輕度越野時，空氣懸掛可升高至合適高度，配合前雙叉臂與后多連桿懸掛的支撐性，輕松應(yīng)對碎石路、緩坡等場景，540°全景影像還能實時顯示車輪下方路況，減少托底風(fēng)險。值得一提的是，系統(tǒng)與鴻蒙智行生態(tài)的深度融合，讓用戶可通過語音助手“小藝”快速切換全地形模式，或通過手機、手表實時監(jiān)控懸掛高度、扭矩分配等狀態(tài)，操作便捷性大幅提升。

華為技術(shù)的賦能是這套四驅(qū)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢所在。雙電機的精準(zhǔn)控制技術(shù)確保了扭矩分配的響應(yīng)速度與精度，4顆激光雷達組成的感知系統(tǒng)能為四驅(qū)調(diào)整提供全面的環(huán)境數(shù)據(jù)支持，而DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)則通過毫秒級的動力調(diào)整，減少了車輛在顛簸路面行駛時的俯仰感，降低乘員暈車概率。這種“硬件性能+智能算法”的組合，讓問界M9既擁有了旗艦級的動力儲備，又能在復(fù)雜路況中保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，真正打破了大型SUV“重舒適輕越野”的刻板印象。

綜合來看，問界M9的四驅(qū)系統(tǒng)并非單純追求參數(shù)上的強勁，而是通過技術(shù)整合實現(xiàn)了全場景的適配性。無論是城市道路的平穩(wěn)通勤、高速路段的從容超車，還是輕度越野場景的穩(wěn)定通過，這套系統(tǒng)都能給出可靠表現(xiàn)，再結(jié)合長續(xù)航、靈活座椅布局等實用性配置，讓其成為兼顧家庭出行與戶外探索的全能型旗艦SUV。