捷途山海L7頂配版搭載的是奇瑞第五代1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與兩擋超級(jí)電混DHT變速箱的動(dòng)力組合。作為奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)的核心載體，這套動(dòng)力總成以技術(shù)實(shí)力為家庭用戶打造了兼顧性能與實(shí)用的出行方案：發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴、DOHC配氣機(jī)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)115kW、最大扭矩220N·m，配合總功率199kW的雙電機(jī)與支持多模式切換的DHT變速箱，既實(shí)現(xiàn)了WLTC綜合油耗1.35-1.38L/100km的高效表現(xiàn)，又能通過電機(jī)瞬時(shí)扭矩輸出帶來強(qiáng)勁動(dòng)力響應(yīng)；同時(shí)依托奇瑞集團(tuán)的技術(shù)積淀，這套系統(tǒng)在動(dòng)力耦合效率與能耗控制上展現(xiàn)出成熟優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合快充30分鐘即可補(bǔ)能至80%、CLTC純電續(xù)航120km的實(shí)用配置，進(jìn)一步貼合了日常通勤與長(zhǎng)途出行的多元需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，這套動(dòng)力組合的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更融入了對(duì)家庭用車場(chǎng)景的深度考量。發(fā)動(dòng)機(jī)作為混動(dòng)專用機(jī)型，在設(shè)計(jì)階段就優(yōu)化了高負(fù)荷工況下的熱效率，配合DHT變速箱的兩擋結(jié)構(gòu)，能在高速巡航時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，有效降低長(zhǎng)途行駛的能耗；而雙電機(jī)的加入則解決了傳統(tǒng)燃油車低速起步動(dòng)力肉的問題，395N·m的電機(jī)扭矩能在起步瞬間提供充沛推力，無論是城市擁堵路段跟車，還是高速超車都能應(yīng)對(duì)自如。此外，系統(tǒng)支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式切換，用戶可根據(jù)路況靈活調(diào)整——經(jīng)濟(jì)模式下優(yōu)先用電，適合日常通勤；運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出，滿足偶爾的駕駛激情。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，這套動(dòng)力系統(tǒng)也與車輛的實(shí)用配置形成了互補(bǔ)。頂配版搭載的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，能在高速巡航時(shí)與動(dòng)力系統(tǒng)的平順性相配合，減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；而50W手機(jī)無線充電、前排座椅通風(fēng)加熱等配置，則進(jìn)一步提升了駕乘舒適性。值得一提的是，車輛的空間設(shè)計(jì)也與動(dòng)力性能相匹配，2745mm的軸距配合可切換的5/7座布局，既能滿足多口之家的出行需求，又不會(huì)因車身尺寸影響動(dòng)力系統(tǒng)的靈活性。

作為奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)的落地車型，捷途山海L7頂配版的動(dòng)力組合不僅展現(xiàn)了品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)成果，更通過“技術(shù)+實(shí)用”的雙重優(yōu)勢(shì)，為家庭用戶提供了均衡的選擇。從1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的高效輸出，到DHT變速箱的智能切換，再到與整車配置的協(xié)同，這套動(dòng)力總成既兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性，又保障了出行場(chǎng)景的多樣性，真正實(shí)現(xiàn)了“一車多能”的用車體驗(yàn)。