理想L8在大床模式下需要折疊第三排座椅，可通過(guò)物理按鍵或車(chē)機(jī)/語(yǔ)音控制兩種方式完成電動(dòng)折疊。作為一款主打家庭用戶(hù)的中大型SUV，理想L8的大床模式依托車(chē)身長(zhǎng)5080mm、軸距3005mm的空間基礎(chǔ)，需將第二排與第三排座椅全部放倒，形成純平睡眠空間，后備廂最大容積1098L的拓展性也印證了這一設(shè)計(jì)的實(shí)用性。其第三排座椅全系標(biāo)配電動(dòng)放倒功能，無(wú)需手動(dòng)操作，既簡(jiǎn)化了場(chǎng)景切換的步驟，也契合家庭用戶(hù)對(duì)便捷性的需求——無(wú)論是露營(yíng)休息還是長(zhǎng)途自駕睡眠，都能通過(guò)中控屏、“理想同學(xué)”語(yǔ)音指令，或是車(chē)內(nèi)座椅側(cè)方、后備廂的物理按鍵一鍵觸發(fā)放倒，快速解鎖舒適的移動(dòng)休憩空間。

理想L8的6座布局（2+2+2）為大床模式提供了天然優(yōu)勢(shì)，第二排獨(dú)立座椅與第三排折疊后銜接更平整，避免了傳統(tǒng)7座車(chē)第三排折疊后可能出現(xiàn)的凸起或縫隙，讓睡眠空間的平整度更符合用戶(hù)對(duì)“床”的實(shí)際需求。這種布局設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單的座椅數(shù)量調(diào)整，而是基于家庭用戶(hù)場(chǎng)景化需求的精準(zhǔn)考量——當(dāng)全家出行時(shí)，6座布局保證每一位乘客的獨(dú)立乘坐空間；當(dāng)需要切換至大床模式時(shí)，獨(dú)立座椅的結(jié)構(gòu)又能與折疊后的第三排形成無(wú)縫銜接的純平表面，兼顧了日常出行與戶(hù)外場(chǎng)景的雙重實(shí)用性。

從技術(shù)層面來(lái)看，理想L8的第三排電動(dòng)放倒功能依托車(chē)機(jī)芯片高通驍龍8295P的流暢交互能力，無(wú)論是通過(guò)中控屏點(diǎn)擊座椅控制界面，還是直接說(shuō)出“理想同學(xué)，放倒第三排座椅”的語(yǔ)音指令，系統(tǒng)都能快速響應(yīng)并完成操作，避免了傳統(tǒng)手動(dòng)折疊可能出現(xiàn)的卡頓或操作不便。這種電動(dòng)化配置的普及，也體現(xiàn)了理想汽車(chē)對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的細(xì)致打磨：對(duì)于女性用戶(hù)或長(zhǎng)途駕駛后疲憊的車(chē)主而言，無(wú)需彎腰用力扳動(dòng)座椅，僅需一鍵操作就能完成空間轉(zhuǎn)換，讓?xiě)敉饴稜I(yíng)或長(zhǎng)途休息變得更加輕松。

值得一提的是，理想L8全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛也為大床模式的舒適性加分不少。在切換至大床模式前，用戶(hù)可通過(guò)車(chē)機(jī)調(diào)節(jié)懸掛的高低與軟硬，將車(chē)身調(diào)整至更平穩(wěn)的狀態(tài)，進(jìn)一步提升睡眠時(shí)的靜謐性與穩(wěn)定性。結(jié)合后排標(biāo)配的小桌板與220V電源，用戶(hù)還能在大床模式下拓展出辦公、用餐等場(chǎng)景，讓“移動(dòng)空間”的概念不再局限于睡眠，而是延伸為一個(gè)功能完整的戶(hù)外生活場(chǎng)景。這種多場(chǎng)景的適配性，正是理想L8作為家庭中大型SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

整體而言，理想L8的大床模式并非簡(jiǎn)單的座椅折疊設(shè)計(jì)，而是基于車(chē)身尺寸、座椅布局、電動(dòng)化配置與懸掛系統(tǒng)的綜合解決方案。它通過(guò)精準(zhǔn)的空間規(guī)劃與便捷的操作邏輯，將中大型SUV的空間潛力充分釋放，既滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)日常出行舒適性的需求，又為戶(hù)外露營(yíng)、長(zhǎng)途自駕等場(chǎng)景提供了實(shí)用的解決方案，真正踐行了“家庭用戶(hù)第一”的設(shè)計(jì)理念。