理想L8開啟大床模式后需要保持通電狀態(tài)，且會(huì)消耗電量，但增程式動(dòng)力系統(tǒng)與露營(yíng)模式的能耗優(yōu)化可有效平衡使用需求與能源消耗。

作為理想汽車“家庭科技SUV”定位的核心配置之一，大床模式的實(shí)現(xiàn)依賴車輛通電狀態(tài)下對(duì)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、空調(diào)、車機(jī)等功能的支持——用戶需切換至“露營(yíng)模式”或保持ACC通電，此時(shí)車輛優(yōu)先調(diào)用電池電量維持基礎(chǔ)功能運(yùn)轉(zhuǎn)；若電池電量不足，1.5T增程器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)能，配合42.8-52.3kWh的大電池容量，既能保障長(zhǎng)時(shí)間露營(yíng)或休息的舒適體驗(yàn)，又能通過增程系統(tǒng)消除續(xù)航焦慮。這種設(shè)計(jì)既依托了全系標(biāo)配的后排座椅電動(dòng)放倒硬件（配合3005mm軸距形成平整空間），也延續(xù)了理想“移動(dòng)的家”的產(chǎn)品理念，讓家庭用戶在長(zhǎng)途出行、野外露營(yíng)時(shí)，能便捷享受舒適的休憩空間。

作為理想汽車“家庭科技SUV”定位的核心配置之一，大床模式的實(shí)現(xiàn)依賴車輛通電狀態(tài)下對(duì)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、空調(diào)、車機(jī)等功能的支持——用戶需切換至“露營(yíng)模式”或保持ACC通電，此時(shí)車輛優(yōu)先調(diào)用電池電量維持基礎(chǔ)功能運(yùn)轉(zhuǎn)；若電池電量不足，1.5T增程器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)能，配合42.8-52.3kWh的大電池容量，既能保障長(zhǎng)時(shí)間露營(yíng)或休息的舒適體驗(yàn)，又能通過增程系統(tǒng)消除續(xù)航焦慮。這種設(shè)計(jì)既依托了全系標(biāo)配的后排座椅電動(dòng)放倒硬件（配合3005mm軸距形成平整空間），也延續(xù)了理想“移動(dòng)的家”的產(chǎn)品理念，讓家庭用戶在長(zhǎng)途出行、野外露營(yíng)時(shí)，能便捷享受舒適的休憩空間。

從能耗角度看，理想L8的增程式動(dòng)力系統(tǒng)為大床模式提供了靈活的能源解決方案。露營(yíng)模式下車輛能耗被優(yōu)化至較低水平，優(yōu)先使用電池電量滿足空調(diào)、車機(jī)等基礎(chǔ)功能需求；當(dāng)電池電量低于設(shè)定閾值時(shí)，1.5T增程器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電，確保車輛持續(xù)供電的同時(shí)避免電池虧電。結(jié)合42.8kWh（Pro版）至52.3kWh（Max/Ultra版）的大容量電池，即使在戶外長(zhǎng)時(shí)間使用大床模式，也能通過增程器的補(bǔ)能機(jī)制維持穩(wěn)定運(yùn)行，無需擔(dān)心電量耗盡的問題。

空間實(shí)用性是理想L8大床模式的另一大優(yōu)勢(shì)。2+2+2的座椅布局配合后排電動(dòng)放倒功能，放倒后可形成全平的大床空間，后備廂最大容積達(dá)1098L，足以容納成年人舒適躺臥。同時(shí)，車輛還配備了后排小桌板、220V電源接口和杜比全景聲系統(tǒng)，用戶在休息時(shí)還能追劇、吃零食，進(jìn)一步提升了露營(yíng)或途中休息的體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)的家”的場(chǎng)景落地。

此外，理想L8全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛可調(diào)節(jié)軟硬與高低，配合前排及第二排座椅的加熱、通風(fēng)和按摩功能，即使在通電使用大床模式時(shí)，也能保持舒適的乘坐或躺臥體驗(yàn)。高通驍龍8295P車機(jī)芯片和3K中控屏則確保了露營(yíng)模式下的智能交互流暢，讓用戶在戶外也能享受便捷的科技體驗(yàn)。

總體而言，理想L8的大床模式通過通電維持功能、增程系統(tǒng)保障能源、靈活空間提升體驗(yàn)，完美契合了家庭用戶對(duì)戶外出行和途中休息的需求。無論是午間短暫休息還是長(zhǎng)途露營(yíng)，其合理的能耗控制與豐富的舒適配置，都讓大床模式成為了兼顧實(shí)用性與舒適性的亮點(diǎn)功能，也進(jìn)一步夯實(shí)了理想汽車“家庭科技SUV”的產(chǎn)品定位。