理想L8高速行駛時，運動模式與經濟模式的電耗差異約為15%-20%，具體數(shù)值會隨路況與車速小幅波動。這一差異源于兩種模式對動力輸出與能量回收的不同調校：經濟模式下電機被優(yōu)化至高效區(qū)間運行，同時能量回收強度提升，優(yōu)先降低電耗；運動模式則更注重動力響應，雙電機保持高功率輸出狀態(tài)，能量回收相對溫和，因此電耗略高。以高速100-120km/h巡航為例，經濟模式電耗通常在18-20kWh/100km，運動模式則為21-24kWh/100km，兩種模式的切換既能滿足用戶對能耗的控制需求，也能兼顧對駕駛性能的追求，適配不同的高速出行場景。

理想L8全系標配經濟、運動等5種駕駛模式，不同模式的調校邏輯精準匹配家庭用戶的多元需求。以高速場景為例，經濟模式通過優(yōu)化電機輸出曲線，將功率損耗控制在最低水平，配合增強的能量回收強度，能有效延長純電續(xù)航里程——Max與Ultra版本CLTC純電續(xù)航達280km，Pro版本為225km，高速長途時選擇經濟模式可減少補能頻次，契合家庭出行“少折騰”的核心訴求。而運動模式則完全釋放雙電機的性能潛力，系統(tǒng)綜合功率330kW、扭矩620N·m的動力儲備，能讓車輛在5.3秒內完成百公里加速，高速超車時僅需輕踩油門便能快速完成提速，滿足用戶對駕駛樂趣的追求。

從補能與續(xù)航的整體表現(xiàn)來看，理想L8全系支持75kW快充，20%-80%充電僅需0.5小時，配合65L大容量油箱，CLTC綜合續(xù)航可達1360-1415km，即便是高速長途出行也無需頻繁尋找補能站。同時，車輛搭載的雙腔空氣懸掛與五連桿獨立懸掛系統(tǒng)，無論切換至經濟模式的平順巡航，還是運動模式的動態(tài)駕駛，都能有效過濾路面顛簸，配合多層隔音玻璃，讓座艙始終保持靜謐舒適，為家庭用戶的高速旅程提供穩(wěn)定的乘坐體驗。

作為一款定位“家庭首選”的中大型SUV，理想L8的設計理念深度融入高速出行場景。2+2+2的6座布局搭配后排獨立座椅，支持電動調節(jié)、加熱、通風與按摩功能，即便長時間乘坐也不易產生疲勞；全系標配的15.7英寸副駕屏與后排小桌板，Max與Ultra版本還配備車載冰箱，既能滿足家人的娛樂需求，也能存放飲品與零食，讓高速旅程更具便利性。此外，全系標配的高速導航駕駛輔助系統(tǒng)，可自動控制車速與車距，大幅減輕長途駕駛的負擔，進一步提升家庭出行的安全性與舒適性。

綜合來看，理想L8的經濟與運動模式并非簡單的能耗與性能對立，而是通過精準的調校實現(xiàn)了場景化的平衡。經濟模式為長途出行提供更低的能耗與更長的續(xù)航，運動模式則為駕駛過程注入動力樂趣，配合完善的補能體系與家庭化配置，讓車輛既能滿足日常通勤的節(jié)能需求，也能勝任長途旅行的舒適與實用要求，充分體現(xiàn)了其“家庭首選”的產品定位。