理想L8的安全配置覆蓋被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)預(yù)警、智能駕駛?cè)缶S度，以“全系標(biāo)配無減配+分層智能進(jìn)階”為核心特色，兼顧家庭用戶對(duì)全員安全與場景化智能的需求。

作為定位家庭中大型SUV的車型，理想L8將“全員安全”理念貫穿始終：被動(dòng)安全上，全系標(biāo)配7氣囊+全車氣簾（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊），覆蓋前后排所有座位，搭配防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，從物理防護(hù)層面筑牢SUV的側(cè)翻與碰撞安全底線；主動(dòng)安全則實(shí)現(xiàn)“基礎(chǔ)功能全覆蓋”，540度全景影像（含透明底盤）、全速自適應(yīng)巡航、DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等功能無高低配差異，連DOW開門預(yù)警這類細(xì)節(jié)配置都未缺席，精準(zhǔn)解決日常用車中的“開門殺”“泊車盲區(qū)”等痛點(diǎn)。而智能駕駛層面的分層設(shè)計(jì)，既通過Pro版滿足了高速通勤的基礎(chǔ)需求，又以Max/Ultra版的英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力）與城市導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車功能，為追求高階智能的用戶提供了更從容的復(fù)雜路況解決方案，真正做到了“安全配置不妥協(xié)，智能體驗(yàn)可選擇”。

作為定位家庭中大型SUV的車型，理想L8將“全員安全”理念貫穿始終：被動(dòng)安全上，全系標(biāo)配7氣囊+全車氣簾（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊），覆蓋前后排所有座位，搭配防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，從物理防護(hù)層面筑牢SUV的側(cè)翻與碰撞安全底線；主動(dòng)安全則實(shí)現(xiàn)“基礎(chǔ)功能全覆蓋”，540度全景影像（含透明底盤）、全速自適應(yīng)巡航、DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等功能無高低配差異，連DOW開門預(yù)警這類細(xì)節(jié)配置都未缺席，精準(zhǔn)解決日常用車中的“開門殺”“泊車盲區(qū)”等痛點(diǎn)。而智能駕駛層面的分層設(shè)計(jì)，既通過Pro版滿足了高速通勤的基礎(chǔ)需求，又以Max/Ultra版的英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力）與城市導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車功能，為追求高階智能的用戶提供了更從容的復(fù)雜路況解決方案，真正做到了“安全配置不妥協(xié)，智能體驗(yàn)可選擇”。

在細(xì)節(jié)安全配置上，理想L8還融入了多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配的HUD抬頭顯示，可將導(dǎo)航、車速等關(guān)鍵信息投射至前擋風(fēng)玻璃，避免駕駛者低頭分心；方向盤搭載電容式離手檢測功能，確保使用輔助駕駛時(shí)的駕駛專注度。針對(duì)家庭用戶的核心需求，全車安全帶未系提示覆蓋所有座位，ISO FIX兒童座椅接口則為兒童乘車提供了標(biāo)準(zhǔn)化安全保障，從成人到兒童的安全需求均被納入考量范圍。

智能駕駛的硬件基礎(chǔ)同樣支撐著安全性能的提升。Max/Ultra版配備的11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與1個(gè)毫米波雷達(dá)，構(gòu)建起全方位的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)，無論是低速泊車時(shí)的540度全景影像，還是高速行駛中的車道保持輔助，都能通過多傳感器融合實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)判斷。而不同版本的智能駕駛芯片與輔助系統(tǒng)差異，也讓用戶可根據(jù)自身用車場景選擇：Pro版的地平線征程6M芯片滿足高速導(dǎo)航輔助需求，Max/Ultra版的英偉達(dá)Thor-U芯片則以更強(qiáng)算力支持城市復(fù)雜路況的導(dǎo)航駕駛，分層配置既兼顧了成本與體驗(yàn)，也讓安全輔助更貼合實(shí)際使用場景。

理想L8的安全配置體系，本質(zhì)是“被動(dòng)防護(hù)打底、主動(dòng)預(yù)警補(bǔ)位、智能駕駛進(jìn)階”的三層架構(gòu)。從全系標(biāo)配的7氣囊與防翻滾系統(tǒng)，到覆蓋日常場景的DOW開門預(yù)警、540度影像，再到高階智能駕駛的城市NOA與記憶泊車，每一項(xiàng)配置都圍繞“家庭出行安全”的核心需求展開。這種“全場景覆蓋+分層進(jìn)階”的設(shè)計(jì)，既保證了基礎(chǔ)安全無短板，又為不同需求的用戶提供了個(gè)性化選擇，真正將安全理念轉(zhuǎn)化為用戶可感知、可依賴的實(shí)際體驗(yàn)。