理想L9的懸掛系統(tǒng)為前雙叉臂式獨立懸掛+后五連桿獨立懸掛組合，全系標配雙腔空氣懸架，支持軟硬調(diào)節(jié)與高低調(diào)節(jié)功能。作為理想汽車面向家庭用戶打造的旗艦SUV，其懸掛系統(tǒng)以“全場景平衡”為核心調(diào)校思路，既依托前雙叉臂強化高速穩(wěn)定性與過彎支撐，又通過后五連桿優(yōu)化后排濾震與側(cè)向控制，搭配首次在中國品牌量產(chǎn)車上規(guī)?；瘧?yīng)用的雙腔雙閥空氣懸架，實現(xiàn)了舒適性與操控性的有機融合。雙腔結(jié)構(gòu)可獨立調(diào)節(jié)左右懸掛剛度，配合多駕駛模式的智能參數(shù)適配——舒適模式下過濾細碎顛簸、運動模式下抑制側(cè)傾、越野模式下升高底盤，既滿足日常通勤的平穩(wěn)需求，也能應(yīng)對郊外非鋪裝路面的通過性挑戰(zhàn)，精準貼合家庭用戶多元出行場景的核心訴求。

雙腔雙閥空氣懸架作為核心硬件，其技術(shù)優(yōu)勢在動態(tài)場景中尤為突出。雙閥減震器可分別控制車身前后俯仰與左右側(cè)傾，通過多維度調(diào)節(jié)實現(xiàn)更精準的車身姿態(tài)控制。官方數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)能讓轉(zhuǎn)彎側(cè)傾最大減少24%，起步抬頭與剎車點頭幅度最大減少12%，飛坡上下起伏最大減少19.5%，實際駕乘中能明顯感受到車身穩(wěn)定性的提升。操控性能上，理想L9的麋鹿測試成績達80.34km/h，優(yōu)于同級全尺寸SUV平均水平，即便在高速變道或緊急避讓時，懸掛也能提供充足支撐，讓駕駛更具信心。

舒適性層面，雙腔空氣懸架的濾振能力較上代產(chǎn)品進一步優(yōu)化，對城市路面的井蓋、減速帶等顛簸處理更細膩，車身跳動更小且振動更柔和。配合理想汽車的NVH靜音設(shè)計，車內(nèi)靜謐性與平穩(wěn)性形成協(xié)同，即便是后排乘客也能在通勤途中保持舒適狀態(tài)。值得一提的是，其搭載的魔毯功能可通過前置攝像頭預先掃描路面，提前調(diào)節(jié)懸架參數(shù)實現(xiàn)預瞄式控制，讓車輛在通過起伏路段時更具預見性，進一步降低顛簸感。

在場景化調(diào)節(jié)方面，理想L9的懸掛系統(tǒng)與駕駛模式深度綁定，覆蓋家庭用戶多元出行需求。舒適模式下懸掛保持柔軟設(shè)定，隔絕路面細碎震動；運動模式下懸掛變硬以減少側(cè)傾，提升操控響應(yīng)；越野模式可將底盤升高至200mm，配合19°接近角與21°離去角，輕松應(yīng)對郊外非鋪裝路面；雪地模式則通過牽引力控制與懸掛調(diào)校的協(xié)同，確保濕滑路面的行駛穩(wěn)定性。這種全場景適配能力，讓一款中大型SUV既能勝任日常代步的舒適需求，又能支持戶外露營等休閑場景的探索。

從配置策略來看，理想L9全系標配雙腔空氣懸架，Pro版與Ultra版僅在輔助駕駛功能上存在差異，所有用戶均可享受同等規(guī)格的懸掛體驗。這種設(shè)計既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的重視，也避免了因版本差異導致的體驗割裂，讓家庭用戶無需額外升級即可獲得高端懸掛配置。結(jié)合其5218mm的車長、2+2+2的6座布局以及CLTC綜合1412km的長續(xù)航，懸掛系統(tǒng)與空間、續(xù)航的協(xié)同，進一步強化了“家庭首選豪華SUV”的產(chǎn)品定位。

理想L9的懸掛系統(tǒng)并非單純追求某一項性能的極致，而是通過硬件結(jié)構(gòu)的升級與智能調(diào)節(jié)技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了舒適性、操控性與通過性的平衡。這種平衡精準貼合了家庭用戶對“一車多用”的核心訴求，讓日常通勤的平穩(wěn)、長途出行的舒適、戶外探索的通過性需求都能得到滿足，真正將“全場景智能旗艦SUV”的定位落到實處。