日產(chǎn)軒逸兩廂版目前暫無(wú)官方公開(kāi)的油耗數(shù)據(jù)，因此無(wú)法直接對(duì)比其與三廂版的油耗差異，但三廂版軒逸憑借技術(shù)優(yōu)化與動(dòng)力配置的多樣性，在油耗表現(xiàn)上呈現(xiàn)出清晰的梯度優(yōu)勢(shì)。從官方參數(shù)來(lái)看，三廂版軒逸的油耗區(qū)間覆蓋了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力需求的不同場(chǎng)景：經(jīng)典1.6L燃油版WLTC綜合油耗5.99L/100km，適配日常通勤的低成本需求；2026款1.6L智駕版通過(guò)e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在馬力提升至135匹的同時(shí)，將油耗降至5.57L/100km，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與節(jié)能的平衡；超混電驅(qū)版則依托e-POWER技術(shù)，以3.73-4.18L/100km的超低油耗，兼顧純電驅(qū)動(dòng)的平順性與燃油補(bǔ)能的便利性。這些數(shù)據(jù)均來(lái)自官方標(biāo)定，精準(zhǔn)反映了軒逸三廂版在不同動(dòng)力架構(gòu)下的油耗特性，為用戶提供了明確的選擇參考。

從用戶實(shí)際駕駛場(chǎng)景來(lái)看，三廂版軒逸的油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)形成了合理呼應(yīng)。經(jīng)典1.6L燃油版在市區(qū)通勤時(shí)，因頻繁啟停和低速行駛，車主實(shí)測(cè)油耗多維持在7.2-8.5L/100km，但得益于雙C-VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)對(duì)進(jìn)氣效率的精準(zhǔn)控制，高速巡航時(shí)油耗可降至5.0-5.6L/100km，符合家庭用戶對(duì)日常代步成本的預(yù)期。2026款智駕版則在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，e-VTC技術(shù)讓135馬力的動(dòng)力輸出更高效，綜合路況下實(shí)測(cè)油耗比經(jīng)典版低0.4-0.6L/100km，既滿足了對(duì)動(dòng)力有一定要求的用戶，又未犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性。超混電驅(qū)版的表現(xiàn)更為突出，市區(qū)擁堵路況下，電機(jī)直驅(qū)避免了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速耗能，實(shí)測(cè)油耗僅4.2-4.9L/100km，高速行駛時(shí)也能穩(wěn)定在3.9-4.5L/100km，且無(wú)需外接充電，延續(xù)了燃油車補(bǔ)能便利的優(yōu)勢(shì)。

除了動(dòng)力技術(shù)，變速箱配置也對(duì)油耗產(chǎn)生影響。1.6L CVT無(wú)級(jí)變速車型通過(guò)平順的換擋邏輯，將平均油耗控制在6.75-7.21L/100km，比同排量手動(dòng)擋車型低0.3-0.5L/100km，兼顧了駕駛舒適性與節(jié)能性。而超混電驅(qū)版的單速變速箱則完全適配電機(jī)特性，進(jìn)一步降低了傳動(dòng)損耗，助力其實(shí)現(xiàn)超低油耗。同時(shí)，車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)與駕駛習(xí)慣也會(huì)影響油耗表現(xiàn)，保持輪胎正常胎壓、使用優(yōu)質(zhì)燃油、避免急加速急剎車等操作，能讓軒逸的油耗更接近官方標(biāo)定值。

日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)，人·車·生活”的理念貫穿于軒逸的油耗優(yōu)化中，無(wú)論是燃油版通過(guò)氣門正時(shí)技術(shù)提升效率，還是混動(dòng)版以e-POWER技術(shù)實(shí)現(xiàn)“純電駕駛感+燃油補(bǔ)能”的結(jié)合，都精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)低能耗、高實(shí)用性的需求。三廂版軒逸的油耗梯度設(shè)計(jì)，從燃油版的經(jīng)濟(jì)實(shí)用到混動(dòng)版的極致節(jié)能，覆蓋了不同用戶的使用場(chǎng)景，為消費(fèi)者提供了明確的選擇方向。