新款理想ONE在智能駕駛功能上實現(xiàn)了硬件與算法的雙重升級，新增NOA導航輔助駕駛、離車泊入等實用功能，并優(yōu)化了感知與執(zhí)行效率。

硬件層面，新車配備兩顆地平線征程3芯片（算力10TOPS）、5個博世第五代毫米波雷達及800萬像素攝像頭，結(jié)合高精地圖構(gòu)建更精準的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)；算法上引入家族自研大模型與BEV、Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，讓車輛能識別上百種紅綠燈、通過“虛擬車道線”應對無標線路況，從感知到執(zhí)行僅需0.02秒。新增的NOA系統(tǒng)可結(jié)合高精地圖實現(xiàn)高速與城市擁堵路況的輔助駕駛，離車泊入功能支持記憶車位并適配立體車庫；主動安全方面，AEB能力覆蓋4-135km/h車速，對行人和靜止車輛的識別與剎停更可靠，誤觸發(fā)率降至每30萬公里1次以下。此外，山路照明功能增強兩側(cè)視野，進一步提升復雜場景的行車安全。

硬件層面，新車配備兩顆地平線征程3自動駕駛專用芯片，算力達到10TOPS，同時將毫米波雷達數(shù)量增加至5個，均采用博世第五代產(chǎn)品，還換裝了800萬像素攝像頭并配備高精地圖，這些硬件的升級為智能駕駛功能提供了更強大的基礎(chǔ)支持。算法上引入家族最新自研算法，結(jié)合BEV大模型和Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，讓車輛的感知能力大幅提升，能精準識別擁堵城市路況和高速路的桶裝等物體，從感知到零部件執(zhí)行動作僅需0.02秒左右，極大縮短了響應時間。

新增的NOA導航輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合高精地圖，能在高速和城市擁堵路段為用戶提供更安全、便利的駕駛體驗。智能泊車方面，引入的相關(guān)算法讓環(huán)境識別更精準、泊車效率更高，新增的離車泊入功能，可讓用戶在離車后完成泊入操作，代客泊車還能記憶指定車位并應對立體車庫等場景。主動安全上，AD Max 3.0在相關(guān)算法加持下，AEB能力得到提升，遠距離感知精度和工作速度范圍覆蓋4 - 135km/h，對行人和靜止車輛在一定時速下可實現(xiàn)剎停，且AEB誤觸發(fā)率降低至每30萬公里1次以下。

全場景輔助駕駛依托TIN端到端信號燈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能識別上百種紅綠燈，即使無導航也能應對復雜路況；借助大模型的“腦補”能力，可依據(jù)道路邊沿和前車軌跡形成虛擬車道線通行。自動輔助駕駛經(jīng)過優(yōu)化，在低速和擁堵路段加減速更平順，60km/h時駕駛員加速后放松油門，速度回落平穩(wěn)；導航輔助新增融合高精地圖的車到級導航功能，主動并線超車得到升級，可提示并輔助完成超車動作，還增加了導航輔助限速偏移量（可加10km/h）、下匝道提示變線、離匝道距離小動畫顯示、隧道內(nèi)主動降速等功能。車輛設(shè)置的山路照明功能，能增強兩側(cè)照明，保障行車安全。

新款理想ONE在智能駕駛功能上的升級，從硬件到算法，從新增功能到細節(jié)優(yōu)化，全方位提升了駕駛的安全性、便利性和智能化水平，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。