奇瑞瑞虎旗下混動(dòng)車型普遍支持快充功能，不同車型的快充時(shí)間存在一定差異。以瑞虎7新能源冠軍版、瑞虎7 PLUS PHEV、瑞虎8 PRO插電混動(dòng)等車型為例，均搭載奇瑞專用混動(dòng)交/直流充電系統(tǒng)，可兼容快充與慢充模式。其中，瑞虎7新能源冠軍版、瑞虎7插電混動(dòng)在快充模式下25分鐘可將電量從30%充至80%；瑞虎7 PLUS PHEV與瑞虎8 PRO插電混動(dòng)的快充時(shí)長(zhǎng)相近，前者快充僅需0.42小時(shí)，后者從0%充至100%約0.42小時(shí)、30%至80%同樣為25分鐘；瑞虎9油電混動(dòng)的快充效率更優(yōu)，部分版本從30%充至80%僅需18分鐘。這些車型通過專用充電系統(tǒng)的配置，兼顧了充電效率與使用場(chǎng)景的靈活性，為用戶日常補(bǔ)能提供了便捷選擇。

除了快充功能，瑞虎混動(dòng)車型在充電模式的兼容性上也有細(xì)致考量。以瑞虎7新能源冠軍版為例，其不僅支持快充與慢充，還可通過220V電源實(shí)現(xiàn)“隨用隨充”，即便是家用普通插座也能完成補(bǔ)能，這種設(shè)計(jì)大幅降低了充電場(chǎng)景的限制，無論是居家停車還是短途出行臨時(shí)補(bǔ)能，都能輕松應(yīng)對(duì)。瑞虎8 PRO插電混動(dòng)則進(jìn)一步優(yōu)化了電池管理系統(tǒng)，其搭載的19.27kWh三元鋰電池配備低溫加熱與液態(tài)冷卻技術(shù)，既能在低溫環(huán)境下保障充電效率與電池活性，又能在快充過程中通過精準(zhǔn)溫控維持電池穩(wěn)定性，配合80km的純電續(xù)航里程，滿足日常通勤的純電出行需求。

不同車型的快充時(shí)長(zhǎng)差異，也體現(xiàn)了奇瑞對(duì)用戶補(bǔ)能需求的細(xì)分響應(yīng)。瑞虎9油電混動(dòng)部分版本將30%至80%的快充時(shí)間壓縮至18分鐘，這一效率提升得益于其對(duì)充電功率與電池管理算法的優(yōu)化，更貼合高頻補(bǔ)能用戶的需求；而瑞虎7 PLUS PHEV與瑞虎8 PRO插電混動(dòng)的0.42小時(shí)（約25分鐘）快充時(shí)長(zhǎng)，則在效率與電池壽命之間實(shí)現(xiàn)了平衡，兼顧了日常補(bǔ)能速度與長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性。值得注意的是，這些車型的慢充時(shí)長(zhǎng)也保持了實(shí)用性，如瑞虎7插電混動(dòng)慢充需2-3小時(shí)，瑞虎8 PRO插電混動(dòng)慢充約3小時(shí)，用戶可根據(jù)夜間停車等長(zhǎng)時(shí)場(chǎng)景選擇慢充，既充分利用低谷電價(jià)，也能通過慢充的涓流充電模式保護(hù)電池。

從技術(shù)配置來看，奇瑞為混動(dòng)車型搭載的專用交/直流充電系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能的核心支撐。該系統(tǒng)針對(duì)混動(dòng)車型的電池特性進(jìn)行了定制化設(shè)計(jì)，既能適配公共快充樁的高功率輸入，也能兼容家用慢充的低功率模式，避免了不同充電場(chǎng)景下的功率不匹配問題。同時(shí)，部分車型支持的外接電源充電功能，還拓展了車輛的“移動(dòng)電源”屬性，在戶外露營(yíng)等場(chǎng)景中可反向供電，進(jìn)一步提升了車輛的使用價(jià)值。

整體而言，奇瑞瑞虎混動(dòng)車型通過快充功能與多場(chǎng)景充電模式的結(jié)合，構(gòu)建了一套靈活高效的補(bǔ)能體系。從18分鐘的極速快充到220V家用充電的兼容性，從低溫電池保護(hù)到反向供電拓展，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞用戶實(shí)際使用場(chǎng)景展開，既解決了純電補(bǔ)能的效率焦慮，也通過技術(shù)細(xì)節(jié)的優(yōu)化提升了長(zhǎng)期使用的便利性，為混動(dòng)車型用戶提供了更貼合日常需求的補(bǔ)能方案。