成都限行的核心區(qū)域?yàn)槌啥际欣@城高速公路（G4202）不含該高速以內(nèi)的所有道路，這是常態(tài)限行及重污染天氣橙色、紅色預(yù)警期間的主要限行范圍。從調(diào)整歷程來(lái)看，限行區(qū)域經(jīng)歷過(guò)從二環(huán)路與三環(huán)路之間區(qū)域，到繞城高速（G4201，現(xiàn)G4202）不含以內(nèi)所有道路的擴(kuò)展，2026年恢復(fù)常態(tài)限行后仍以此為標(biāo)準(zhǔn)。若遇重污染天氣黃色預(yù)警，限行區(qū)域會(huì)擴(kuò)展至四川天府新區(qū)、成都東部新區(qū)等重點(diǎn)管理區(qū)全域，以及周邊一般管理區(qū)的城市化管理范圍，兩類區(qū)域內(nèi)的城市道路及進(jìn)出城快速路均對(duì)相關(guān)運(yùn)輸車輛實(shí)施限行；此外，都江堰的青城鎮(zhèn)迎賓大道、青城山路等會(huì)根據(jù)季節(jié)靈活調(diào)整限行時(shí)段。

在重污染天氣預(yù)警的不同等級(jí)下，成都的限行區(qū)域與措施呈現(xiàn)差異化調(diào)整。當(dāng)黃色預(yù)警啟動(dòng)時(shí)，限行范圍突破核心區(qū)域，覆蓋四川天府新區(qū)、成都高新區(qū)及11個(gè)中心城區(qū)全域的重點(diǎn)管理區(qū)，同時(shí)延伸至成都東部新區(qū)、新津區(qū)等一般管理區(qū)的城市化管理范圍。這些區(qū)域內(nèi)的城市道路與進(jìn)出城快速路，均對(duì)符合限行條件的運(yùn)輸車輛采取管控措施。而在橙色或紅色預(yù)警期間，限行范圍回歸至繞城高速（G4202）不含以內(nèi)的道路，同時(shí)針對(duì)國(guó)Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和柴油車（特殊車輛除外）實(shí)施限行，紅色預(yù)警時(shí)還會(huì)疊加號(hào)牌尾號(hào)單雙號(hào)限行政策，以更嚴(yán)格的措施降低污染物排放。

都江堰作為成都重要的旅游區(qū)域，其限行措施體現(xiàn)出季節(jié)性與靈活性。青城鎮(zhèn)迎賓大道、青城山路等景區(qū)路段，會(huì)根據(jù)旅游旺季、節(jié)假日等不同時(shí)段調(diào)整限行安排，既保障景區(qū)周邊交通秩序，也兼顧市民與游客的出行需求。這種動(dòng)態(tài)調(diào)整的模式，讓限行政策更貼合區(qū)域?qū)嶋H運(yùn)行情況。

從限行區(qū)域的調(diào)整歷程來(lái)看，成都始終以城市交通運(yùn)行效率與環(huán)境質(zhì)量改善為目標(biāo)。從最初二環(huán)路與三環(huán)路之間的局部區(qū)域，逐步擴(kuò)展至繞城高速以內(nèi)的核心范圍，再到重污染天氣下的彈性擴(kuò)展，政策的優(yōu)化既考慮了城市發(fā)展帶來(lái)的交通壓力變化，也體現(xiàn)了對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重視。每一次調(diào)整都基于城市交通流量數(shù)據(jù)、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果等權(quán)威信息，確保政策的科學(xué)性與可行性。

總體而言，成都限行范圍的劃定與調(diào)整，既圍繞核心區(qū)域構(gòu)建常態(tài)化管控框架，又通過(guò)差異化的預(yù)警響應(yīng)機(jī)制與區(qū)域靈活措施，實(shí)現(xiàn)了交通管理與環(huán)境治理的協(xié)同推進(jìn)。無(wú)論是核心區(qū)域的穩(wěn)定執(zhí)行，還是特殊天氣、特定區(qū)域的動(dòng)態(tài)調(diào)整，都旨在平衡市民出行需求與城市可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，為城市交通與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展提供了有力支撐。

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