榮威D6的真實(shí)續(xù)航里程需結(jié)合官方工況與實(shí)際場(chǎng)景綜合來看，其CLTC純電續(xù)航提供450km和520km兩種版本，且在不同使用條件下有具體實(shí)測(cè)表現(xiàn)。作為上汽全新一代純電架構(gòu)打造的車型，榮威D6依托CTB車身電池一體化、一體式熱管理等技術(shù)支撐，在極寒環(huán)境下也展現(xiàn)出可靠的續(xù)航實(shí)力——標(biāo)稱520km的版本在近-20℃的海拉爾測(cè)試中，預(yù)熱后實(shí)際續(xù)航達(dá)390km，冷車啟動(dòng)狀態(tài)下為336km，充分驗(yàn)證了低溫場(chǎng)景的續(xù)航穩(wěn)定性。同時(shí)，其全系搭載的磷酸鐵鋰電池（瑞浦蘭鈞電芯）配合液冷+電池預(yù)加熱系統(tǒng)、0.27的低風(fēng)阻系數(shù)及能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步保障了續(xù)航的達(dá)成率，而10.6-11.7kWh/100km的低電耗表現(xiàn)，也讓日常通勤與短途城際出行的補(bǔ)能頻率大幅降低，切實(shí)貼合家庭用戶的實(shí)用需求。

從車型版本來看，榮威D6 2025款針對(duì)不同出行需求劃分了清晰的續(xù)航梯度：450km版本搭載42.8kWh電池組，官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬起，快充30%-80%僅需0.33小時(shí)，低至10.6kWh/100km的電耗使其成為日常通勤與周邊游的理想選擇；520km版本配備53.95kWh電池，快充時(shí)長(zhǎng)0.35小時(shí)，11.7kWh/100km的電耗兼顧長(zhǎng)續(xù)航與能效，足以覆蓋跨城出行場(chǎng)景。這種雙版本布局，精準(zhǔn)匹配了城市代步與中長(zhǎng)途出行的差異化需求，避免了續(xù)航過?；虿蛔愕膶擂?。

在用戶體驗(yàn)層面，榮威D6的續(xù)航實(shí)用性與補(bǔ)能效率形成了互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。450km版本滿電狀態(tài)下，若以城市中低速（平均時(shí)速50km左右）行駛，結(jié)合能量回收系統(tǒng)，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率可維持在較高水平，滿足一周通勤無需補(bǔ)能；520km版本在高速工況下，即便以100km/h左右的時(shí)速巡航，實(shí)際續(xù)航也能支撐350km以上的連續(xù)行駛，配合快充半小時(shí)補(bǔ)能至80%的效率，有效緩解了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。此外，全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能，在低溫環(huán)境下能減少空調(diào)對(duì)續(xù)航的損耗，進(jìn)一步提升了冬季出行的可靠性。

作為“國民純電家轎”，榮威D6的續(xù)航表現(xiàn)始終圍繞家庭用戶的核心需求展開。其9.98萬起的售價(jià)搭配六年或15萬公里的整車質(zhì)保，降低了購車與后期維護(hù)成本；而斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)、L2級(jí)輔助駕駛（中高配車型）等配置，并未因續(xù)航優(yōu)化而縮減，反而通過智能科技提升了出行體驗(yàn)。這種“續(xù)航夠用、補(bǔ)能便捷、配置實(shí)用”的組合，讓榮威D6在同級(jí)別純電車型中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，既避免了過度追求長(zhǎng)續(xù)航導(dǎo)致的成本上升，又確保了日常使用的便利性。

綜合來看，榮威D6的真實(shí)續(xù)航并非單純追求數(shù)字上的突破，而是通過技術(shù)優(yōu)化與場(chǎng)景適配，實(shí)現(xiàn)了“官方工況有依據(jù)、實(shí)際使用有保障”的平衡。無論是城市通勤的高頻需求，還是跨城出行的偶爾需求，其450km與520km的雙版本續(xù)航，配合高效補(bǔ)能與低溫適應(yīng)性，都能為用戶提供穩(wěn)定可靠的出行支持，真正做到了續(xù)航與實(shí)用的統(tǒng)一。