榮威D7的官方指導(dǎo)價區(qū)間為12.38-21.98萬元，結(jié)合不同地區(qū)的優(yōu)惠活動，實(shí)際購車價格可下探至7.98萬元起。作為上汽榮威旗下兼顧家用與科技屬性的中大型車，榮威D7通過DMH超級混動與純電后驅(qū)雙架構(gòu)覆蓋多元需求：插混車型以125km純電續(xù)航+1400km綜合續(xù)航實(shí)現(xiàn)“通勤純電、長途混動”的低成本出行，純電車型則憑借后置后驅(qū)布局與145kW電機(jī)帶來平順操控；2810mm軸距搭配全系標(biāo)配的斑馬智行車機(jī)、LED大燈等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了“科技普惠”的產(chǎn)品定位。目前淮安、德州等地已推出最高4.4萬元的優(yōu)惠政策，東莞區(qū)域優(yōu)惠力度更達(dá)4.6萬元，不同配置車型的實(shí)際售價隨促銷活動動態(tài)調(diào)整，為家庭用戶提供了從經(jīng)濟(jì)實(shí)用到中高端配置的豐富選擇。

從具體車型的優(yōu)惠后價格來看，各地促銷政策下的價格梯度十分清晰。以淮安和德州為例，2025款DMH 125km世界冠軍版作為入門級插混車型，優(yōu)惠后僅需7.98萬元，這一價格甚至低于部分緊湊型燃油車，卻能享受到中大型車的2810mm軸距空間與125km純電續(xù)航，對于預(yù)算有限的家庭用戶而言極具吸引力。而中配的2025款DMH 125km世界冠軍卓越版優(yōu)惠后8.98萬元，在入門版基礎(chǔ)上增加了皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)等舒適配置；旗艦版則以9.98萬元的優(yōu)惠價提供L2級輔助駕駛、前排座椅加熱等進(jìn)階功能，滿足對智能配置有需求的用戶。純電車型方面，2025款EV 510km后驅(qū)領(lǐng)航版優(yōu)惠后12.98萬元，CLTC純電續(xù)航510km搭配0.58小時快充，適合日常通勤依賴純電出行的用戶；高配的EV 610km后驅(qū)尊榮版優(yōu)惠后15.48萬元，不僅續(xù)航提升至610km，還配備10揚(yáng)聲器音響與多色氛圍燈，兼顧長途出行與駕乘品質(zhì)。

榮威D7的價格優(yōu)勢并非以犧牲產(chǎn)品力為代價，而是建立在扎實(shí)的技術(shù)配置基礎(chǔ)上。全系標(biāo)配的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)支持語音交互與OTA升級，日常操作無需手動觸控即可完成導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)等功能；LED大燈與電子懷擋的加入，讓入門車型也具備主流科技感。動力層面，插混車型搭載的1.5L發(fā)動機(jī)+137kW電機(jī)組合，綜合輸出186馬力，0-100km/h加速7.9秒，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，即使長途行駛也能有效控制成本；純電車型的145kW后置電機(jī)則帶來后驅(qū)特有的平順操控，百公里電耗僅12.9kWh，每公里成本不足0.1元。空間上，2810mm軸距保證了后排乘客的腿部空間，插混車型450L后備廂與純電車型的前備廂設(shè)計(jì)，進(jìn)一步滿足家庭出行的儲物需求。

需要注意的是，各地優(yōu)惠政策存在時間與區(qū)域差異。例如東莞的優(yōu)惠活動持續(xù)至2026年1月16日，最高4.6萬元的讓利主要集中在2023款EV車型；淮安、德州的優(yōu)惠則覆蓋插混與純電全系，活動時間多集中在2025年12月底。同時，車輛價格會隨市場供需、庫存情況動態(tài)調(diào)整，建議有意向的用戶關(guān)注當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的實(shí)時報價，或通過官方渠道獲取最新促銷信息。此外，榮威D7提供六年或15萬公里的整車質(zhì)保，插混車型的核心動力部件還享受更長周期的保障，進(jìn)一步降低了后期用車的顧慮。

綜合來看，榮威D7通過官方指導(dǎo)價與區(qū)域優(yōu)惠的組合，構(gòu)建了從7.98萬元到19.58萬元的寬幅價格帶，既覆蓋了追求性價比的入門用戶，也為注重配置與續(xù)航的中高端需求提供了選擇。其背后的DMH超級混動技術(shù)、純電后驅(qū)架構(gòu)與全系標(biāo)配的智能配置，讓不同價格區(qū)間的車型都具備“物超所值”的產(chǎn)品力，真正實(shí)現(xiàn)了“科技普惠”的品牌理念。對于家庭用戶而言，無論是日常通勤的低成本需求，還是長途出行的空間與續(xù)航要求，榮威D7都能通過靈活的價格與配置組合找到適配方案，成為家用中大型車市場的高性價比之選。