山海捷途T1的預(yù)售價(jià)與正式售價(jià)存在區(qū)間調(diào)整及配置對(duì)應(yīng)差異，正式售價(jià)通過更精準(zhǔn)的定價(jià)策略覆蓋了更豐富的車型選擇。2024年10月31日公布的預(yù)售價(jià)區(qū)間為13.49萬(wàn)至17.48萬(wàn)元，而2025款正式上市后指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為13.49萬(wàn)至17.99萬(wàn)元，新增了如17.99萬(wàn)元的220KM XWD征服版等車型，同時(shí)部分配置對(duì)應(yīng)價(jià)格更貼合用戶需求。正式售價(jià)不僅延續(xù)了“真四驅(qū)+大電池”的核心優(yōu)勢(shì)，像15.49萬(wàn)的中配車型即可獲得XWD智能四驅(qū)與43.2kWh電池組，還通過至高1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼等政策進(jìn)一步提升性價(jià)比，打破了15萬(wàn)級(jí)插混與越野的市場(chǎng)僵局，讓用戶以燃油車中配價(jià)格享受到插混四驅(qū)的高配體驗(yàn)。

正式售價(jià)的車型矩陣相比預(yù)售價(jià)更為細(xì)化，新增的220KM XWD征服版作為頂配車型，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)597Ps、扭矩840N·m，配合43.2kWh大容量電池實(shí)現(xiàn)220km純電續(xù)航，還配備L2級(jí)駕駛輔助與中央差速器鎖止功能，最大涉水深度600mm，接近角28°、離去角29°，全面強(qiáng)化越野性能，滿足進(jìn)階用戶的輕度越野需求。同時(shí)，部分車型在電池容量上進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，如150KM探索版提供27.2kWh與26.7kWh兩種電池版本，價(jià)格均保持14.49萬(wàn)元，為用戶提供更靈活的續(xù)航選擇。

從價(jià)格策略來看，正式售價(jià)通過配置分層進(jìn)一步平衡性價(jià)比。以四驅(qū)車型為例，預(yù)售價(jià)中未明確細(xì)分的四驅(qū)版本，在正式售價(jià)中拆分為15.79萬(wàn)元的147KM四驅(qū)探索版與16.79萬(wàn)元的147KM四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版，前者聚焦基礎(chǔ)越野功能，后者增加L2級(jí)駕駛輔助，讓不同需求的用戶能精準(zhǔn)匹配車型。此外，官方推出的至高1萬(wàn)元超級(jí)置換補(bǔ)貼與金融貸款政策，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻，結(jié)合全系標(biāo)配的10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏等基礎(chǔ)配置，即使入門款13.49萬(wàn)元的100KM進(jìn)階版，也能滿足日常通勤的智能與舒適需求。

正式售價(jià)的調(diào)整并非簡(jiǎn)單的價(jià)格浮動(dòng)，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)優(yōu)化。新增車型填補(bǔ)了高端越野市場(chǎng)的空白，配置細(xì)分讓價(jià)格與價(jià)值更匹配，而置換補(bǔ)貼等政策則強(qiáng)化了用戶購(gòu)車的實(shí)際優(yōu)惠感知。全系搭載的1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，單電機(jī)車型綜合功率360Ps、扭矩530N·m，雙電機(jī)車型最高達(dá)597Ps+840N·m，配合最快0.5小時(shí)的快充速度與70L大油箱，兼顧動(dòng)力與續(xù)航，再加上2810mm軸距帶來的寬敞空間，以及中高配車型的前排座椅加熱/通風(fēng)、SONY音響等舒適配置，全面提升了用戶的駕乘體驗(yàn)。

整體而言，山海捷途T1的預(yù)售價(jià)與正式售價(jià)差異，本質(zhì)是從“初步市場(chǎng)試探”到“精準(zhǔn)用戶匹配”的過渡。預(yù)售價(jià)搭建了“真四驅(qū)+大電池”的核心價(jià)值框架，正式售價(jià)則通過車型擴(kuò)容、配置細(xì)分與政策補(bǔ)貼，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，讓不同預(yù)算、不同需求的用戶都能找到合適的選擇。這種調(diào)整既延續(xù)了打破15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)僵局的定位，又通過更具象的產(chǎn)品分層與優(yōu)惠政策，強(qiáng)化了“以燃油車價(jià)格享插混四驅(qū)體驗(yàn)”的核心優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了更具針對(duì)性的購(gòu)車方案。