蔚來(lái)ES8的底盤零部件主要由麥格納提供，其為該車型供應(yīng)車身、底盤及傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)部件，包括前端駕駛座椅、鋁制后端輪軸、前后軸電驅(qū)系統(tǒng)的傳動(dòng)部件，以及側(cè)門和發(fā)動(dòng)機(jī)艙門的門鎖系統(tǒng)。作為全球知名的汽車零部件供應(yīng)商，麥格納在底盤技術(shù)領(lǐng)域具備深厚積累，其參與的底盤系統(tǒng)打造，為蔚來(lái)ES8的操控穩(wěn)定性與行駛質(zhì)感提供了重要支撐。結(jié)合車輛搭載的雙腔空氣懸掛、前后五連桿獨(dú)立懸掛等配置，這套由麥格納供應(yīng)的底盤部件，與車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛調(diào)校形成協(xié)同，共同實(shí)現(xiàn)了3.97秒破百的性能表現(xiàn)與多地形模式的通過(guò)能力，兼顧了豪華SUV的舒適性與操控性需求。

麥格納作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，其為蔚來(lái)ES8提供的底盤部件覆蓋了從核心傳動(dòng)到車身結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除了前后軸電驅(qū)系統(tǒng)的傳動(dòng)部件外，鋁制后端輪軸的應(yīng)用不僅優(yōu)化了底盤重量分布，還提升了車輛的抗扭剛度，為雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)。而側(cè)門及發(fā)動(dòng)機(jī)艙門的門鎖系統(tǒng)，雖看似細(xì)節(jié)，卻通過(guò)精密的機(jī)械設(shè)計(jì)保障了車身密封性與安全性，與麥格納打造的車身結(jié)構(gòu)形成統(tǒng)一的安全體系。

從車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，麥格納供應(yīng)的底盤部件與蔚來(lái)自研的懸掛調(diào)校深度融合。雙腔空氣懸掛作為標(biāo)配配置，可根據(jù)駕駛模式實(shí)時(shí)調(diào)整軟硬與高低，配合前后五連桿獨(dú)立懸掛，既能在城市道路過(guò)濾細(xì)碎顛簸，又能在越野場(chǎng)景下提升底盤通過(guò)性。這種調(diào)校并非簡(jiǎn)單的部件堆砌，而是通過(guò)底盤系統(tǒng)的協(xié)同設(shè)計(jì)，讓520kW總功率的雙電機(jī)動(dòng)力輸出更線性，3.97秒破百的加速過(guò)程既迅猛又平穩(wěn)，不會(huì)因底盤支撐不足產(chǎn)生多余晃動(dòng)。

蔚來(lái)ES8的底盤優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在多地形適應(yīng)性上。沙地、巖石、泥地等5種地形模式的實(shí)現(xiàn)，離不開麥格納底盤部件的機(jī)械強(qiáng)度與響應(yīng)速度。例如，鋁制后端輪軸的抗沖擊性能，能在巖石路面承受較大扭矩時(shí)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；前后傳動(dòng)部件的精密齒比設(shè)計(jì)，則讓車輛在泥地模式下的動(dòng)力分配更精準(zhǔn)，避免打滑。這種適應(yīng)性讓ES8不僅能勝任城市通勤，還能滿足用戶對(duì)輕度越野的需求，拓展了豪華純電SUV的使用場(chǎng)景。

除了硬件層面的支撐，麥格納的底盤技術(shù)還為車輛的智能駕駛提供了基礎(chǔ)。底盤系統(tǒng)的精準(zhǔn)姿態(tài)控制，能讓激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器保持穩(wěn)定的探測(cè)角度，減少因車身晃動(dòng)導(dǎo)致的感知誤差。配合NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，車輛在高速巡航或復(fù)雜路況下的車道保持、主動(dòng)剎車等功能，能依托底盤的動(dòng)態(tài)響應(yīng)實(shí)現(xiàn)更平順的介入，提升智能駕駛的安全性與舒適性。

整體而言，麥格納供應(yīng)的底盤部件為蔚來(lái)ES8構(gòu)建了“性能與舒適并存”的核心基礎(chǔ)。從傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞到懸掛系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)校，再到地形模式的適應(yīng)性，這套底盤不僅承載了車輛的機(jī)械性能，更與智能配置、動(dòng)力系統(tǒng)形成協(xié)同效應(yīng)，讓ES8在40萬(wàn)級(jí)豪華純電SUV市場(chǎng)中，既具備3.97秒破百的性能亮點(diǎn)，又能通過(guò)多地形適應(yīng)能力與舒適配置，滿足家庭用戶的多元化需求。