2018款榮威i5的隔音效果符合其家用緊湊型車(chē)的價(jià)位定位，城市低速通勤時(shí)較為安靜，高速行駛時(shí)噪音主要源于風(fēng)噪與胎噪，整體處于同級(jí)別可接受范圍。

作為上汽榮威面向家用市場(chǎng)的主力車(chē)型，榮威i5雖未標(biāo)注專(zhuān)屬隔音配置，但通過(guò)動(dòng)力與底盤(pán)的針對(duì)性調(diào)校優(yōu)化了噪音表現(xiàn)：1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)憑借直噴與DOHC設(shè)計(jì)，中低速運(yùn)轉(zhuǎn)平順性較好，噪音抑制到位；前麥弗遜+后扭力梁的底盤(pán)經(jīng)舒適性調(diào)校，能過(guò)濾大部分細(xì)碎震動(dòng)，減少底盤(pán)傳導(dǎo)噪音。高速行駛時(shí)，車(chē)身流線型設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，80km/h以上風(fēng)噪隨車(chē)速提升逐漸明顯，120km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500-3000rpm，噪音溫和不干擾車(chē)內(nèi)交談；胎噪受輪胎規(guī)格影響，16英寸版本控制更優(yōu)，17英寸版本在粗糙路面略大，但整體優(yōu)于同價(jià)位部分競(jìng)品，滿(mǎn)足家庭日常通勤與高速出行的基本靜音需求。

作為上汽榮威面向家用市場(chǎng)的主力車(chē)型，榮威i5雖未在官方參配中明確標(biāo)注隔音棉、主動(dòng)降噪等專(zhuān)屬隔音配置，但通過(guò)動(dòng)力與底盤(pán)的針對(duì)性調(diào)校間接優(yōu)化了噪音表現(xiàn)。其全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用直噴供油與DOHC配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性較好，中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制到位，僅在急加速拉高轉(zhuǎn)速至2500轉(zhuǎn)以上時(shí)，才會(huì)有較為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞至車(chē)內(nèi)。底盤(pán)方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，針對(duì)緊湊型車(chē)定位進(jìn)行了偏向舒適性的調(diào)校，可有效過(guò)濾路面大部分細(xì)碎震動(dòng)，減少底盤(pán)傳導(dǎo)至車(chē)內(nèi)的噪音，進(jìn)一步提升了中低速行駛的靜謐性。

高速行駛時(shí)，噪音來(lái)源呈現(xiàn)出較為清晰的分層特征。原廠錦湖輪胎在車(chē)速超過(guò)80km/h后，胎噪會(huì)逐漸明顯，若車(chē)輛配備的是205/50 R17規(guī)格輪胎，胎噪會(huì)比205/60 R16規(guī)格略大，但仍處于同級(jí)常規(guī)水平。風(fēng)噪方面，受車(chē)身4676×1838×1491-1498mm的尺寸與中規(guī)中矩的流線型設(shè)計(jì)影響，80km/h以上風(fēng)噪隨車(chē)速提升逐漸增強(qiáng)，120km/h巡航時(shí)風(fēng)噪會(huì)成為主要噪音源之一，但未出現(xiàn)共振或刺耳的情況，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)正常交談、音樂(lè)播放造成明顯干擾。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500-3000rpm左右，噪音相對(duì)溫和，整體噪音表現(xiàn)符合家用車(chē)的實(shí)用需求。

從品牌定位來(lái)看，榮威i5延續(xù)了“科技普惠”的設(shè)計(jì)理念，在6.89-12.58萬(wàn)的親民價(jià)格區(qū)間內(nèi)，優(yōu)先保證了基礎(chǔ)舒適性配置，如標(biāo)配后座出風(fēng)口、皮質(zhì)或織物座椅等，同時(shí)通過(guò)動(dòng)力與底盤(pán)的成熟調(diào)校平衡噪音表現(xiàn)，既滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)日常通勤靜謐性的需求，也兼顧了高速出行的基本乘坐體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，2018款榮威i5的隔音表現(xiàn)與其家用定位高度契合，中低速的安靜性適配城市通勤場(chǎng)景，高速噪音雖有明顯但未超出同級(jí)可接受范圍，通過(guò)調(diào)校優(yōu)化彌補(bǔ)了專(zhuān)屬隔音配置的缺失，是一款在噪音控制上做到了“物有所值”的家用緊湊型車(chē)。