極氪001的輔助駕駛系統(tǒng)全系標配車道保持和自動變道功能，這兩項核心功能是其L2級智能駕駛輔助體驗的重要組成部分。作為極氪品牌“科技平權(quán)”理念的直接體現(xiàn)，無論是入門版還是頂配車型，用戶都無需額外付費即可享受基礎(chǔ)的車道保持輔助與自動變道輔助能力——車道保持功能可實時修正方向盤，防止車輛偏離車道；自動變道輔助則能結(jié)合傳感器識別側(cè)后方車輛，在高速場景下配合導(dǎo)航實現(xiàn)主動變道。值得關(guān)注的是，2025款與2026款車型還通過硬件迭代進一步強化了功能支撐，例如2026款搭載的英偉達Drive Thor-U芯片（算力700 TOPS）與禾賽激光雷達，為輔助駕駛的精準性與安全性提供了更堅實的技術(shù)保障，而全系標配的高精地圖與FOTA升級能力，更讓這兩項功能具備持續(xù)進化的空間。

從硬件配置的細節(jié)來看，極氪001的輔助駕駛系統(tǒng)搭載了豐富的傳感器組合以支撐功能落地。以2025款車型為例，其配備的ZEEKR AD系統(tǒng)包含1顆速騰聚創(chuàng)M1 Plus激光雷達，該雷達具備126線掃描能力，對10%反射率目標的探測距離可達180米，配合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達及最高5個毫米波雷達，能實現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境的360度感知；芯片方面采用Orin-X雙芯片方案，最高算力達508 TOPS，可快速處理海量環(huán)境數(shù)據(jù)，為車道保持的精準修正與自動變道的決策判斷提供算力支持。2026款車型則進一步升級為“千里浩瀚H7”系統(tǒng)，將激光雷達更換為禾賽產(chǎn)品，芯片升級為英偉達Drive Thor-U，算力提升至700 TOPS，傳感器數(shù)量保持穩(wěn)定，硬件性能的迭代讓輔助駕駛功能的響應(yīng)速度與識別精度更上一層樓。

在用戶實際體驗層面，這兩項功能的實用性得到了多維度的保障。車道保持輔助系統(tǒng)并非簡單的“防偏離”，而是通過實時監(jiān)測車道線，在車輛出現(xiàn)輕微偏移時以線性力度修正方向盤，避免突兀的轉(zhuǎn)向干預(yù)影響駕駛舒適性；自動變道輔助則需滿足特定場景條件，如在高速公路且車速高于60km/h時，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會通過毫米波雷達與攝像頭識別側(cè)后方50米范圍內(nèi)的車輛動態(tài)，確認安全后再平穩(wěn)完成變道動作，整個過程兼顧效率與安全。此外，兩項功能與全速自適應(yīng)巡航的聯(lián)動，能在長途駕駛中大幅降低駕駛員的操作負荷——當開啟巡航模式時，車輛可自動跟車并保持在車道中央，遇到前方慢車時還能主動發(fā)起變道超車，配合高精地圖對彎道、限速牌的提前識別，進一步提升了駕駛的便利性。

值得一提的是，極氪001在功能覆蓋的公平性上表現(xiàn)突出。全系車型無論價格區(qū)間如何，均未對車道保持與自動變道的基礎(chǔ)功能進行閹割，即便是入門的2025款WE版95kWh后驅(qū)車型（售價25.90萬），也能享受到與頂配車型一致的核心輔助駕駛體驗。這種“科技平權(quán)”的理念，讓更多用戶無需為了基礎(chǔ)輔助駕駛功能額外付費，真正實現(xiàn)了智能配置的普惠。同時，品牌通過FOTA升級持續(xù)優(yōu)化功能細節(jié)，例如針對不同路況調(diào)整車道保持的干預(yù)靈敏度，或優(yōu)化自動變道的判斷邏輯，確保用戶在用車過程中能不斷獲得功能體驗的提升。

綜合來看，極氪001的輔助駕駛系統(tǒng)不僅在硬件層面具備扎實的基礎(chǔ)，更通過功能設(shè)計的實用性與配置的公平性，讓車道保持和自動變道功能真正服務(wù)于用戶日常駕駛。從硬件迭代到體驗優(yōu)化，再到配置普惠，極氪001以全面的布局，將輔助駕駛從“可選配的噱頭”轉(zhuǎn)化為“常用常新的實用配置”，為用戶帶來了兼顧安全與便利的智能駕駛體驗。