極氪001的輔助駕駛系統(tǒng)在暴雨、大霧等惡劣天氣下可正常工作，依托多傳感器融合方案與高算力芯片的技術支撐，為用戶提供穩(wěn)定的駕駛輔助保障。

這款車型全系搭載的激光雷達與毫米波雷達組合，能有效彌補視覺攝像頭在低能見度場景的感知局限：2025款標配的速騰聚創(chuàng)M1 Plus激光雷達（126線）在10%反射率下探測距離達180m，2026款升級的禾賽激光雷達車頂布局設計進一步強化了雨霧穿透性；毫米波雷達則憑借物理特性，可穩(wěn)定識別前方車輛、行人及靜態(tài)障礙物，配合508-700 TOPS的芯片算力，實現(xiàn)多傳感器數(shù)據(jù)實時融合，確保車道保持、主動剎車等核心L2級功能持續(xù)生效。同時，全系標配的雨天抗眩光算法攝像頭、車身穩(wěn)定控制（ESP）等硬件，以及2026款新增的雪地地形模式，進一步適配濕滑路面的駕駛邏輯，降低惡劣天氣下的失控風險，充分體現(xiàn)了極氪“全天候可靠”的智能駕駛技術理念。

這款車型全系搭載的激光雷達與毫米波雷達組合，能有效彌補視覺攝像頭在低能見度場景的感知局限：2025款標配的速騰聚創(chuàng)M1 Plus激光雷達（126線）在10%反射率下探測距離達180m，2026款升級的禾賽激光雷達車頂布局設計進一步強化了雨霧穿透性；毫米波雷達則憑借物理特性，可穩(wěn)定識別前方車輛、行人及靜態(tài)障礙物，配合508-700 TOPS的芯片算力，實現(xiàn)多傳感器數(shù)據(jù)實時融合，確保車道保持、主動剎車等核心L2級功能持續(xù)生效。同時，全系標配的雨天抗眩光算法攝像頭、車身穩(wěn)定控制（ESP）等硬件，以及2026款新增的雪地地形模式，進一步適配濕滑路面的駕駛邏輯，降低惡劣天氣下的失控風險，充分體現(xiàn)了極氪“全天候可靠”的智能駕駛技術理念。

從用戶實際體驗維度看，極氪001的輔助駕駛系統(tǒng)在惡劣天氣中展現(xiàn)出了穩(wěn)定的場景適應性。官方數(shù)據(jù)顯示，激光雷達與毫米波雷達的組合可在暴雨、大霧導致視覺攝像頭失效時，仍能精準完成環(huán)境建模，確保車道居中保持功能的持續(xù)響應，減少人為接管頻率。全系標配的牽引力控制（ASR）系統(tǒng)，能協(xié)同調整扭矩分配，配合2026款四驅車型的多地形模式，進一步優(yōu)化濕滑路面的行駛穩(wěn)定性。值得注意的是，惡劣天氣并不會影響車輛的續(xù)航與充電表現(xiàn)，2026款103度后驅Max版CLTC續(xù)航里程達810km，最快10-80%快充僅需0.12小時，為用戶在極端天氣下的出行提供了全面保障。

極氪品牌“科技平權”的理念也在惡劣天氣輔助駕駛能力上得到體現(xiàn)。2025款起除入門版外全系標配激光雷達，將高階感知硬件下放到25.9萬起的車型，讓更多用戶能享受到惡劣天氣下的智能駕駛保障；2026款升級的“千里浩瀚H7”系統(tǒng)，通過700 TOPS算力芯片支持L3級駕駛輔助選裝，進一步強化了場景覆蓋能力。同時，全系搭載的ZEEKR OS車機系統(tǒng)（高通驍龍8295芯片）可通過FOTA遠程升級輔助駕駛算法，持續(xù)優(yōu)化惡劣天氣適應性，讓車輛的智能駕駛能力保持迭代更新。

需要注意的是，盡管極氪001的輔助駕駛系統(tǒng)在惡劣天氣下具備可靠表現(xiàn)，但仍需駕駛員保持警惕并適時接管。官方明確建議，在極端惡劣天氣或復雜路況下避免使用高階輔助駕駛功能，確保行車安全。整體而言，極氪001通過硬件配置與軟件優(yōu)化的雙重保障，為用戶在惡劣天氣下的出行提供了穩(wěn)定的輔助駕駛支持，既體現(xiàn)了技術研發(fā)的投入，也兼顧了實際使用場景的安全性與實用性。