理想ONE的二手車價(jià)格整體呈現(xiàn)低位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)，不同年份和車況的車型價(jià)格存在一定差異。作為曾在新能源市場(chǎng)頗具熱度的車型，理想ONE雖已停產(chǎn)，但其二手車行情仍受車輛年份、行駛里程、車況等因素影響。以參考信息來看，2020款增程6座版在行駛約7萬公里時(shí)價(jià)格約15萬元，部分車況一般且有事故記錄的同款車型報(bào)價(jià)更低至12.68萬元；2021款增程6座版行駛5萬公里左右的價(jià)格普遍在18萬元上下，對(duì)比其新車32.8萬元的指導(dǎo)價(jià)，貶值幅度較為明顯。這一價(jià)格走勢(shì)既與車型停產(chǎn)有關(guān)，也受其作為新能源早期車型的技術(shù)迭代因素影響，不過在同類型新能源二手車中，其行情仍保持了相對(duì)穩(wěn)定的表現(xiàn)。

從車輛年份與里程的關(guān)聯(lián)來看，理想ONE的二手車定價(jià)邏輯清晰。2020款作為較早批次車型，隨著行駛里程增加，價(jià)格下滑趨勢(shì)更明顯，7萬公里左右的車型普遍低于16萬元；而2021款因上市時(shí)間稍晚，技術(shù)細(xì)節(jié)與整車狀態(tài)相對(duì)更優(yōu)，即便行駛5萬公里，價(jià)格仍能維持在18萬元左右的區(qū)間。這種差異既體現(xiàn)了年份對(duì)車輛殘值的基礎(chǔ)影響，也反映出市場(chǎng)對(duì)較新批次車型的認(rèn)可度更高。

車況因素在理想ONE的二手車定價(jià)中同樣關(guān)鍵。參考資料中提到的2020款事故車，因存在后杠更換、尾蓋鈑金修復(fù)等情況，報(bào)價(jià)僅12.68萬元，較同年份同里程的正常車況車型低約2.3萬元。這一價(jià)差直觀展現(xiàn)了事故對(duì)車輛殘值的顯著影響，也說明車商在收購(gòu)時(shí)會(huì)嚴(yán)格評(píng)估車況細(xì)節(jié)，包括外觀覆蓋件、結(jié)構(gòu)件是否受損，以及保養(yǎng)記錄是否完整等，這些因素共同決定了最終的市場(chǎng)報(bào)價(jià)。

作為新能源時(shí)代的早期車型，理想ONE的技術(shù)特性也影響著其二手車行情。雖然增程式技術(shù)在當(dāng)時(shí)解決了純電車的續(xù)航焦慮，但隨著新能源技術(shù)的快速迭代，新一代車型在電池能量密度、電機(jī)效率等方面均有提升，這使得理想ONE的產(chǎn)品力相對(duì)減弱，進(jìn)而影響了二手車價(jià)格。不過，相比部分純電車型“斷崖式”的貶值，理想ONE憑借增程式的實(shí)用性，在二手車市場(chǎng)仍保持了一定的流通性，未出現(xiàn)無人問津的情況。

綜合來看，理想ONE二手車價(jià)格低位運(yùn)行是多重因素共同作用的結(jié)果。停產(chǎn)狀態(tài)導(dǎo)致后續(xù)維保的便利性受到一定影響，早期技術(shù)迭代帶來的產(chǎn)品力差距，以及車輛自身的年份、里程、車況等細(xì)節(jié)，都在不同程度上左右著其殘值。但從市場(chǎng)整體表現(xiàn)而言，理想ONE在新能源二手車中仍屬于相對(duì)保值的車型，其穩(wěn)定的流通性也為潛在買家提供了更多選擇空間。