林肯航海家車身關(guān)鍵部位（如A柱、B柱）的鋼材強度具體兆帕數(shù)值未在官方參配信息中明確標(biāo)注，因此無法直接回答該問題。不過，從官方披露的車身安全設(shè)計來看，這款車型在鋼材應(yīng)用上頗具亮點：全車超過69%使用340Mpa以上高強度鋼，53%以上采用600Mpa以上超高強度鋼，更有30%車身選用1300Mpa以上的“潛艇級”熱成型鋼，關(guān)鍵部位如A柱、B柱還通過一體式門環(huán)設(shè)計與局部強化形成整體框架結(jié)構(gòu)，搭配前排/后排頭部氣囊、主動剎車、車道保持輔助等全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助功能，從被動防護到主動干預(yù)構(gòu)建了多維度的安全防護體系。

從鋼材的具體應(yīng)用來看，林肯航海家在關(guān)鍵部位采用了軍用級硼鋼，其抗壓強度達到普通鋼材的5倍以上，這種材質(zhì)常被用于軍事裝備制造，在抗沖擊和抗變形能力上表現(xiàn)突出。同時，車身超過30%的“潛艇級”熱成型鋼，其強度標(biāo)準(zhǔn)與潛艇耐壓殼體所用鋼材相當(dāng)，能在極端碰撞場景下保持車身結(jié)構(gòu)的完整性，為車內(nèi)乘員留出足夠的生存空間。

在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上，林肯航海家的A柱、B柱采用了一體式門環(huán)設(shè)計，將車門鉸鏈柱、門檻梁外板等部位整合為一個連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計能有效分散碰撞能量，避免局部應(yīng)力集中導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)失效。前防撞梁選用航空級超高強度鋁合金材質(zhì)，在保證強度的前提下減輕了車身重量，進一步提升了碰撞時的能量吸收效率。

除了被動安全方面的鋼材應(yīng)用和結(jié)構(gòu)設(shè)計，林肯航海家在主動安全配置上也十分全面。全系標(biāo)配的前排/后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊能在碰撞發(fā)生時快速展開，為乘員提供全方位的緩沖保護；主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等L2級駕駛輔助功能，則能在日常行駛中實時監(jiān)測路況，提前預(yù)警潛在風(fēng)險并主動干預(yù)，從源頭降低碰撞事故的發(fā)生概率。

綜合來看，林肯航海家通過高強度鋼材的大面積應(yīng)用、關(guān)鍵部位的強化設(shè)計以及豐富的主動安全配置，構(gòu)建了一套完善的安全防護體系。雖然官方未明確標(biāo)注A柱、B柱等部位的具體鋼材強度數(shù)值，但從其公開的車身材料占比和結(jié)構(gòu)設(shè)計細(xì)節(jié)中，不難看出這款車型在安全性能上的用心，為用戶的出行安全提供了堅實保障。