2021款奇瑞瑞虎8的油耗表現(xiàn)處于同級中型SUV的優(yōu)秀水平，不同動力版本均實(shí)現(xiàn)了動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。以鯤鵬版290TGDI車型為例，其NEDC綜合油耗在6.9至7.4L/100km之間，1.6T車型憑借奇瑞鯤鵬動力技術(shù)加持，通過直噴+渦輪增壓的高效發(fā)動機(jī)與7擋濕式雙離合變速箱的匹配，既保證了197-200匹的強(qiáng)勁馬力，又將油耗控制在比同級平均水平低5%-10%的區(qū)間；1.5T車型則通過手動或雙離合變速箱的優(yōu)化，WLTC/NEDC油耗低至7.0-7.49L/100km，且全系支持92號汽油，進(jìn)一步降低了用戶的用車成本。這樣的油耗表現(xiàn)不僅符合家庭用戶對經(jīng)濟(jì)性的需求，也體現(xiàn)了奇瑞在動力技術(shù)研發(fā)上的深厚積累。

從技術(shù)層面看，瑞虎8的油耗優(yōu)勢離不開奇瑞對動力系統(tǒng)的深度優(yōu)化。1.6T車型搭載的SQRF4J16系列發(fā)動機(jī)，作為奇瑞自主研發(fā)的第三代ACTECO發(fā)動機(jī)，曾獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號，其直噴+渦輪增壓技術(shù)能精準(zhǔn)控制燃油噴射量，配合7擋濕式雙離合變速箱的高效傳動，在輸出197-200匹馬力的同時(shí)，將NEDC油耗壓低至6.9-7.2L/100km；1.5T車型則通過多點(diǎn)電噴技術(shù)與手動/雙離合變速箱的匹配，兼顧了入門級用戶的燃油經(jīng)濟(jì)性需求。此外，鋁合金缸蓋、輕量化車身等設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了行駛阻力，電動助力轉(zhuǎn)向等低能耗配置也為油耗控制添磚加瓦。

實(shí)際用車場景中，瑞虎8的油耗表現(xiàn)轉(zhuǎn)化為了實(shí)實(shí)在在的成本優(yōu)勢。以92號汽油每升7.5元計(jì)算，2025款鯤鵬版1.6T自動暢行版每百公里油費(fèi)僅約51.75元，年均行駛1萬公里油費(fèi)不足5200元；即使是7座版1.5T雙離合車型，年均油費(fèi)也僅約5550元，遠(yuǎn)低于同級別中型SUV的平均水平。同時(shí)，全系51L的油箱容積，讓油耗最低的車型滿油續(xù)航可達(dá)739公里，無論是日常通勤還是長途出游，都能有效緩解續(xù)航焦慮。部分車型還配備經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動模式切換功能，用戶可根據(jù)路況靈活調(diào)整，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動力需求。

作為“技術(shù)奇瑞”的代表，瑞虎8車系的油耗優(yōu)勢是其鯤鵬動力平臺研發(fā)成果的直接體現(xiàn)。奇瑞在渦輪增壓、燃油噴射等核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主可控，通過動力與傳動系統(tǒng)的精準(zhǔn)匹配，既保證了強(qiáng)勁的動力輸出，又通過技術(shù)優(yōu)化降低了油耗，真正做到了“以技術(shù)降能耗”。這種對動力與油耗平衡的追求，不僅滿足了消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)性的需求，也展現(xiàn)了奇瑞在汽車技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與創(chuàng)新能力。

綜合來看，2021款奇瑞瑞虎8憑借鯤鵬動力技術(shù)的加持、高效的動力匹配以及輕量化設(shè)計(jì)，在油耗表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了對同級車型的超越。從技術(shù)研發(fā)到實(shí)際用車體驗(yàn)，瑞虎8都將燃油經(jīng)濟(jì)性落到了實(shí)處，既為用戶節(jié)省了用車成本，又保證了駕駛的動力需求，成為中型SUV市場中兼具經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇。