捷途旅行者的油耗表現(xiàn)可根據(jù)車(chē)型與使用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)濟(jì)適配，日常通勤兼具實(shí)用性與成本優(yōu)勢(shì)。

從官方WLTC數(shù)據(jù)與真實(shí)車(chē)主反饋來(lái)看，1.5T兩驅(qū)探索版（2025/2026款）油耗低至8.35L/100km，匹配184馬力直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合，動(dòng)力平順且燃油效率優(yōu)化；2.0T四驅(qū)車(chē)型中，穿越PRO娛樂(lè)版、2026款?lèi)傄鞍嬗秃?.83L/100km，銀龍之翼Air等升級(jí)配置車(chē)型為10.89L/100km，全系支持92號(hào)汽油進(jìn)一步降低成本。日常通勤場(chǎng)景下，1.5T車(chē)型按年2萬(wàn)公里通勤計(jì)算，年油費(fèi)約1.3萬(wàn)元（油價(jià)7.5元/L估算），對(duì)比同級(jí)別SUV更具優(yōu)勢(shì)；2.0T低油耗四驅(qū)版兼顧輕度越野需求，油耗僅比1.5T高0.48L/100km，適配“通勤+周末旅行”雙重場(chǎng)景，而CDM混動(dòng)版本純電續(xù)航212km可覆蓋5天通勤，日成本僅幾塊錢(qián)，饋電油耗6.3-7.5L/100km，綜合續(xù)航超1300km，進(jìn)一步拓寬了經(jīng)濟(jì)通勤的選擇空間。

從官方WLTC數(shù)據(jù)與真實(shí)車(chē)主反饋來(lái)看，1.5T兩驅(qū)探索版（2025/2026款）油耗低至8.35L/100km，匹配184馬力直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合，動(dòng)力平順且燃油效率優(yōu)化；2.0T四驅(qū)車(chē)型中，穿越PRO娛樂(lè)版、2026款?lèi)傄鞍嬗秃?.83L/100km，銀龍之翼Air等升級(jí)配置車(chē)型為10.89L/100km，全系支持92號(hào)汽油進(jìn)一步降低成本。日常通勤場(chǎng)景下，1.5T車(chē)型按年通勤2萬(wàn)公里計(jì)算，年油費(fèi)約1.3萬(wàn)元（油價(jià)按7.5元/L估算），對(duì)比同級(jí)別緊湊型SUV更具優(yōu)勢(shì)；2.0T低油耗四驅(qū)版兼顧輕度越野需求，油耗僅比1.5T高0.48L/100km，適配“通勤+周末旅行”雙重場(chǎng)景，而CDM混動(dòng)版本純電續(xù)航212km可覆蓋5天通勤，日成本僅幾塊錢(qián)，饋電油耗6.3-7.5L/100km，綜合續(xù)航超1300km，進(jìn)一步拓寬了經(jīng)濟(jì)通勤的選擇空間。

技術(shù)層面，捷途旅行者通過(guò)動(dòng)力調(diào)校與配置優(yōu)化實(shí)現(xiàn)油耗控制。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000-4000rpm輸出290N·m扭矩，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)1750-4000rpm輸出390N·m扭矩，配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停與經(jīng)濟(jì)模式，通勤時(shí)可進(jìn)一步降低油耗；全系標(biāo)配70L大油箱，1.5T車(chē)型按8.35L油耗計(jì)算續(xù)航超800km，減少通勤途中加油次數(shù)。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2.0T四驅(qū)版車(chē)主總里程超7000公里，保養(yǎng)后高速綜合油耗降至9.2L，純高速穩(wěn)定在7.8L左右，考慮到近2噸方盒子車(chē)身與四驅(qū)配置，綜合油耗控制在10L以下表現(xiàn)合理，且支持92號(hào)汽油，疊加加油優(yōu)惠后每公里成本約5毛，日常通勤經(jīng)濟(jì)性突出。

用戶體驗(yàn)上，捷途旅行者各車(chē)型適配不同通勤需求。1.5T兩驅(qū)探索版（13.99萬(wàn)）年通勤2萬(wàn)公里油費(fèi)約1.3萬(wàn)元，價(jià)格親民且油耗經(jīng)濟(jì)；2.0T低油耗四驅(qū)版（17.59-19.19萬(wàn)）兼顧輕度越野，通勤油耗僅比1.5T高0.48L/100km，實(shí)用性更強(qiáng)。全系標(biāo)配遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)駐車(chē)等功能，通勤操作便捷，2800mm軸距保證后排空間，大油箱減少加油頻率，進(jìn)一步提升日常使用便利性。此外，CDM混動(dòng)版純電續(xù)航覆蓋一周通勤，家用電充電每度不到5毛，月電費(fèi)約30元，饋電油耗低至6.3L/100km，滿油滿電續(xù)航超1300km，長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能。

綜合來(lái)看，捷途旅行者通過(guò)車(chē)型差異化布局與技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了油耗表現(xiàn)與通勤經(jīng)濟(jì)性的平衡。1.5T兩驅(qū)車(chē)型滿足純通勤用戶低成本需求，2.0T四驅(qū)車(chē)型兼顧越野與實(shí)用，CDM混動(dòng)版則以電驅(qū)為主降低日常成本，全系支持92號(hào)汽油進(jìn)一步降低燃油支出。無(wú)論是燃油版的高效動(dòng)力，還是混動(dòng)版的電驅(qū)優(yōu)勢(shì)，均為用戶提供了適配不同場(chǎng)景的經(jīng)濟(jì)選擇，充分體現(xiàn)了“旅行+”定位下的實(shí)用價(jià)值。