理想L8的空氣懸掛具備手動調(diào)節(jié)、自動調(diào)節(jié)、駕駛模式適配及場景化便利四大核心調(diào)節(jié)功能，可通過軟硬與高低維度的靈活調(diào)整，兼顧操控穩(wěn)定性、通過性與乘坐舒適性。這款懸掛系統(tǒng)以雙腔空氣彈簧和電子控制單元（ECU）為技術(shù)核心，手動調(diào)節(jié)覆蓋-0.02米至+0.04米的區(qū)間，配合自動調(diào)節(jié)可實現(xiàn)最高0.08米的總調(diào)節(jié)范圍，能根據(jù)不同場景切換離地間隙——低速越野時可升高至0.212米提升通過性，高速行駛時降低至0.132米優(yōu)化空氣動力學(xué)；同時支持駕駛模式聯(lián)動，運動模式下懸掛變硬增強(qiáng)操控，舒適模式下變軟過濾顛簸，還能通過便攜上下車、后備廂裝載等場景化調(diào)節(jié)提升實用性，全系標(biāo)配的配置設(shè)定也貼合家庭用戶對全場景出行的需求。

從技術(shù)實現(xiàn)角度看，理想L8的空氣懸掛系統(tǒng)通過雙腔空氣彈簧與ECU的協(xié)同工作，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)功能的精準(zhǔn)響應(yīng)。雙腔空氣彈簧可根據(jù)車輛載荷自動調(diào)整剛度，當(dāng)車內(nèi)滿載家庭成員與行李時，彈簧會自動增加支撐力以維持車身姿態(tài)；而ECU則會實時采集行駛速度、路面顛簸程度等數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整空氣彈簧壓力，確保不同路況下的穩(wěn)定性。這種軟硬件結(jié)合的設(shè)計，讓懸掛調(diào)節(jié)既有機(jī)械結(jié)構(gòu)的可靠性，又有電子控制的靈活性。

在具體場景的應(yīng)用中，這套空氣懸掛的調(diào)節(jié)功能進(jìn)一步細(xì)化了用戶體驗。高速行駛時，當(dāng)車速超過110km/h并持續(xù)30秒，或直接達(dá)到120km/h，懸掛會自動降低0.02米，配合0.297的低風(fēng)阻系數(shù)，有效減少高速風(fēng)阻，提升續(xù)航表現(xiàn)；遇到非鋪裝路面或輕度越野場景時，切換至越野模式后，懸掛可升高約30mm，結(jié)合19°接近角與21°離去角，輕松通過坑洼路段。此外，停車時懸掛會自動降低，搭配方向盤與座椅的舒適進(jìn)出功能，老人與兒童上下車時無需費力彎腰；后備廂裝載重物時，調(diào)節(jié)懸掛高度能讓搬運更省力，充分貼合家庭用戶的實際使用需求。

2025款理想L8全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛，覆蓋Pro、Max、Ultra三個版本，官方指導(dǎo)價32.18萬起。這一配置策略體現(xiàn)了理想汽車對家庭用戶的重視——在32萬級中大型SUV市場，將原本多見于高端車型的空氣懸掛下放至全系，讓更多家庭無需額外選裝即可享受全場景調(diào)節(jié)的便利。無論是日常通勤的舒適過濾，還是周末自駕的通過性保障，這套懸掛系統(tǒng)都能通過軟硬與高低的靈活切換，為家庭出行提供全方位的支持。

理想L8的空氣懸掛調(diào)節(jié)功能，并非單一技術(shù)的堆砌，而是圍繞家庭用戶的全場景需求打造的解決方案。從自動適配路況的智能調(diào)節(jié)，到貼合使用習(xí)慣的場景化設(shè)計，再到全系標(biāo)配的誠意配置，每一項功能都指向“極致舒適出行”的核心目標(biāo)。這種以用戶需求為導(dǎo)向的技術(shù)應(yīng)用，不僅提升了車輛的產(chǎn)品力，也讓空氣懸掛從“高端配置”轉(zhuǎn)變?yōu)榧彝コ鲂械膶嵱霉ぞ?，真正實現(xiàn)了技術(shù)與體驗的融合。