2017款林肯MKZ的動(dòng)力性能兼顧了充沛輸出與平順體驗(yàn)，加速響應(yīng)線性且超車輕松，操控則以靈活精準(zhǔn)和底盤穩(wěn)扎為核心亮點(diǎn)。

這款車提供兩種動(dòng)力選擇：2.0T燃油版憑借2.0T+6AT的組合，從起步到加速都能釋放出富有推背感的強(qiáng)勁動(dòng)力，線性輸出讓動(dòng)力銜接毫無突兀；2.0H尊雅版的油電混動(dòng)系統(tǒng)更偏向平順高效，137馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與120馬力電動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出，配合電子無級(jí)變速箱，不僅工信部綜合油耗低至4.5L/100km，車主反饋超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)也十分順暢。操控層面，無論是燃油版還是混動(dòng)版，都搭載了麥弗遜前懸與多連桿后懸，其中混動(dòng)版的全鋁懸掛還通過減輕簧下質(zhì)量提升了操控靈活性；方向盤設(shè)計(jì)輕盈且質(zhì)感出色，“指哪打哪”的精準(zhǔn)度搭配實(shí)用的按鍵換擋，讓駕駛既保留了舒適感，又不失操控樂趣。

這款車提供兩種動(dòng)力選擇：2.0T燃油版憑借2.0T+6AT的組合，從起步到加速都能釋放出富有推背感的強(qiáng)勁動(dòng)力，線性輸出讓動(dòng)力銜接毫無突兀；2.0H尊雅版的油電混動(dòng)系統(tǒng)更偏向平順高效，137馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與120馬力電動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出，配合電子無級(jí)變速箱，不僅工信部綜合油耗低至4.5L/100km，車主反饋超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)也十分順暢。操控層面，無論是燃油版還是混動(dòng)版，都搭載了麥弗遜前懸與多連桿后懸，其中混動(dòng)版的全鋁懸掛還通過減輕簧下質(zhì)量提升了操控靈活性；方向盤設(shè)計(jì)輕盈且質(zhì)感出色，“指哪打哪”的精準(zhǔn)度搭配實(shí)用的按鍵換擋，讓駕駛既保留了舒適感，又不失操控樂趣。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景來看，2.0T燃油版在城市道路起步時(shí)，油門踏板反饋靈敏，輕踩就能獲得明顯的動(dòng)力輸出，中后段加速時(shí)，6AT變速箱的換擋邏輯清晰，降擋積極，超車過程干凈利落；高速巡航時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，再加速能力也能滿足日常需求。而2.0H混動(dòng)版在低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)的介入讓起步更加安靜平順，中速段發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力輸出連貫且沒有頓挫感，即使在擁堵路段頻繁啟停，也能保持舒適的駕駛體驗(yàn)。

底盤調(diào)校方面，2017款林肯MKZ的懸掛系統(tǒng)在過濾路面顛簸時(shí)表現(xiàn)出色，通過減速帶或坑洼路段時(shí)，懸掛能快速吸收震動(dòng)，傳遞到車內(nèi)的顛簸感被大幅削弱；過彎時(shí)，底盤的支撐性良好，車身側(cè)傾幅度較小，給駕駛者足夠的信心。此外，車輛的靜音表現(xiàn)也值得稱贊，無論是胎噪、風(fēng)噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在行駛過程中都被控制在較低水平，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適感。

綜合來看，2017款林肯MKZ的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于較為均衡的水平，兩種動(dòng)力版本分別滿足了不同用戶的需求，燃油版?zhèn)戎貜?qiáng)勁動(dòng)力，混動(dòng)版兼顧平順與經(jīng)濟(jì)；操控上則通過精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的底盤，為駕駛者帶來了舒適且富有樂趣的駕駛體驗(yàn)。