榮威RX5 MAX 2.0T車型的高速油耗約為8升/百公里，市區(qū)擁堵路況下油耗通常在12-13升/百公里左右。作為一款搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機（231馬力、370?！っ祝┑木o湊型SUV，其油耗表現(xiàn)與動力輸出形成了較好的工程化平衡：高速路況下，得益于發(fā)動機在2000-4000轉(zhuǎn)區(qū)間的扭矩釋放效率與車身輕量化設(shè)計，油耗可穩(wěn)定在8升上下；而市區(qū)擁堵時，頻繁啟停與低速行駛會提升油耗至12-13升區(qū)間。官方雖未單獨標注分路況油耗，但NEDC綜合油耗8.8升/百公里的成績，結(jié)合92號汽油適配、發(fā)動機啟停技術(shù)等節(jié)能配置，既滿足了家庭用戶對大空間（4676mm車身+2760mm軸距）的需求，也兼顧了日常通勤與中短途高速出行的燃油經(jīng)濟性，體現(xiàn)了上汽技術(shù)背書下“科技國潮”的實用化定位。

從技術(shù)層面看，這款車的油耗表現(xiàn)離不開高效硬件與節(jié)能配置的雙重支撐。其2.0T發(fā)動機采用直噴供油與渦輪增壓進氣組合，優(yōu)化的熱效率讓燃油燃燒更充分；承載式車體的輕量化設(shè)計，則減少了動力輸出的冗余消耗。同時，車輛標配發(fā)動機啟停技術(shù)與經(jīng)濟駕駛模式，市區(qū)擁堵時，啟停功能可避免發(fā)動機空轉(zhuǎn)浪費燃油，經(jīng)濟模式通過智能調(diào)節(jié)動力輸出，進一步降低低速行駛的油耗；高速行駛切換至標準模式，既能保持231馬力的動力儲備應(yīng)對超車需求，又不會因動力過剩增加油耗，多模式適配讓不同場景下的燃油經(jīng)濟性更可控。

用戶實際用車體驗中，油耗與實用性的平衡也得到了體現(xiàn)。92號汽油的適配降低了日常加油成本，55L的油箱容積結(jié)合8.8L的綜合油耗，滿油狀態(tài)下續(xù)航約625公里，足以覆蓋一周的市區(qū)通勤或單次中短途高速出行。值得注意的是，這款車擁有4676×1875×1725mm的車身尺寸與2760mm的軸距，后排乘坐空間寬敞，后備廂最大可擴展至1430L，滿足家庭載物需求，但并未因大空間犧牲過多油耗，兼顧了空間實用性與燃油經(jīng)濟性，契合家庭用戶的核心需求。

作為上汽榮威旗下的車型，其油耗表現(xiàn)背后是品牌技術(shù)實力的支撐。依托上汽集團的20L4E發(fā)動機技術(shù)，這款車實現(xiàn)了231馬力強勁動力與緊湊型SUV實用油耗的平衡，符合榮威“科技國潮”的定位。在15.58-16.58萬的價格區(qū)間內(nèi)，它還標配BOSE音響、360度全景影像等配置，部分版本搭載L2級輔助駕駛，在同級別2.0T SUV中，既保證了配置豐富度，又維持了合理的油耗水平，展現(xiàn)出較高的性價比。

綜合來看，榮威RX5 MAX 2.0T車型的油耗表現(xiàn)并非單一維度的“低”，而是結(jié)合動力、空間、配置等多方面需求的平衡結(jié)果。高速8升左右、市區(qū)12-13升的油耗區(qū)間，既匹配了2.0T發(fā)動機的動力輸出，又通過技術(shù)優(yōu)化與配置輔助控制了用車成本，加上大空間與豐富配置，整體符合家庭用戶對實用型SUV的期待。