問界M5全系未配備空氣懸架，其懸架調(diào)校以“智能適配多場景”為核心，通過前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的機械結(jié)構(gòu)優(yōu)化，配合駕駛模式聯(lián)動，實現(xiàn)了操控性與舒適性的平衡。這款車的前雙叉臂懸架可精準(zhǔn)控制車輪定位，提升轉(zhuǎn)向精度與側(cè)向支撐，后多連桿懸架則兼顧濾震舒適性與車身穩(wěn)定性，二者的組合在實際駕駛中優(yōu)勢顯著：過彎時能有效抑制車身側(cè)傾，即使是四驅(qū)版4.3秒破百的加速場景下也能保持穩(wěn)定；面對路面細碎顛簸時，又能充分過濾震動，配合前排座椅的按摩、通風(fēng)等功能，大幅提升長途駕駛的舒適性。同時，問界M5支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運動等多種駕駛模式切換，懸架動態(tài)響應(yīng)可隨模式調(diào)整，既能滿足城市通勤的愜意需求，也能為追求操控的用戶帶來駕駛激情，充分適配不同場景下的駕駛偏好。

從車型配置來看，問界M5 2025款全系采用前雙叉臂+后多連桿的懸架組合，三款在售車型均未配備空氣懸架。其中純電Ultra后驅(qū)版售價23.98萬，增程Ultra后驅(qū)版22.98萬，增程Ultra四驅(qū)版24.98萬，不同動力版本均保持一致的懸架結(jié)構(gòu)，確保了基礎(chǔ)操控素質(zhì)的統(tǒng)一。這種設(shè)計既控制了整車成本，又通過機械結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，讓用戶以更具性價比的價格獲得可靠的行駛體驗。

作為鴻蒙智行旗下的車型，問界M5的懸架調(diào)校與華為技術(shù)深度協(xié)同。雙叉臂前懸可精準(zhǔn)控制車輪定位，提升轉(zhuǎn)向精度，即使在高速巡航時，也能與HUAWEI ADS輔助駕駛的車道保持功能形成互補，讓車身始終保持平穩(wěn)；多連桿后懸則能靈活過濾路面震動，配合2880mm的軸距帶來的寬敞空間，以及前排座椅的按摩、通風(fēng)等功能，進一步強化了駕乘舒適性。在4.3秒破百的四驅(qū)版車型中，這套懸架系統(tǒng)的側(cè)向支撐性尤為突出，加速過程中車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯的抬頭或側(cè)傾，兼顧了性能與安全。

針對不同使用場景，問界M5的懸架還能通過駕駛模式切換實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整。舒適模式下，懸架阻尼偏軟，能緩和路面顛簸帶來的沖擊，適合城市通勤；運動模式下，阻尼變硬，支撐性增強，過彎時側(cè)傾幅度小，滿足駕駛樂趣需求；個性化模式則允許用戶自定義懸架硬度，適配高速巡航、輕度非鋪裝路面等多種場景。配合17°接近角與24°離去角的通過性參數(shù)，即使偶爾行駛在非鋪裝路面，也能保持車身平穩(wěn)，不會讓車內(nèi)人員感到明顯顛簸。

整體而言，問界M5雖未配備空氣懸架，但憑借前雙叉臂與后多連桿的機械結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以及與智能系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)校，在操控性、舒適性與場景適配性之間找到了平衡。這種設(shè)計既貼合家庭用戶對性價比的需求，又通過技術(shù)賦能提升了行駛質(zhì)感，展現(xiàn)出“智能+實用”的品牌特色，為用戶帶來了適配多場景的可靠駕乘體驗。