問(wèn)界M5 2025款的空氣懸架既非全系標(biāo)配，也未作為選裝配置提供。根據(jù)官方公布的2025款車(chē)型參數(shù)，其3款配置（純電Ultra后驅(qū)版、增程Ultra后驅(qū)版、增程Ultra四驅(qū)版）的后懸掛類型統(tǒng)一為多連桿式獨(dú)立懸掛，未提及空氣懸架相關(guān)配置。雖無(wú)空氣懸架加持，該車(chē)仍通過(guò)前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，配合華為與底盤(pán)團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合調(diào)校及多種駕駛模式聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的平衡，同時(shí)全系標(biāo)配HUAWEI ADS輔助駕駛、Harmony OS車(chē)機(jī)等智能配置，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)。

從具體底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，問(wèn)界M5 2025款采用的前雙叉臂式獨(dú)立懸掛在豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)型中較為常見(jiàn)，其結(jié)構(gòu)特性能夠有效強(qiáng)化車(chē)輛的側(cè)向支撐，在高速過(guò)彎或變道時(shí)減少車(chē)身側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性；而后多連桿式獨(dú)立懸掛則通過(guò)優(yōu)化縱向?yàn)V震性能，在經(jīng)過(guò)減速帶、坑洼路面等復(fù)雜路況時(shí)，能更好地過(guò)濾路面顛簸，讓車(chē)內(nèi)乘客感受到更平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。華為與專業(yè)底盤(pán)團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合調(diào)校，讓這兩種懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)了不同駕駛場(chǎng)景下的性能平衡。

在智能配置方面，問(wèn)界M5 2025款全系標(biāo)配的HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?yàn)橛脩籼峁┌ㄗ詣?dòng)泊車(chē)、車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航等在內(nèi)的多種智能駕駛輔助功能，提升駕駛的安全性和便利性；Harmony OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)則以其流暢的交互體驗(yàn)、豐富的應(yīng)用生態(tài)以及與華為其他智能設(shè)備的互聯(lián)能力，為用戶打造了一個(gè)智能化的座艙環(huán)境。此外，前排座椅按摩、通風(fēng)等舒適性配置的加入，也進(jìn)一步提升了車(chē)輛的駕乘品質(zhì)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5 2025款雖然沒(méi)有配備空氣懸架，但通過(guò)對(duì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和智能配置的升級(jí)，依然在操控性、舒適性和智能化方面表現(xiàn)出色。其以“智能適配多場(chǎng)景”為核心的產(chǎn)品理念，精準(zhǔn)把握了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)中型SUV的需求，為用戶提供了一款兼具性能與智能的優(yōu)質(zhì)選擇。