問(wèn)界M5增程版的隔音效果在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)噪音控制處于合理水平，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成明顯干擾。

這款車(chē)通過(guò)硬件與技術(shù)的雙重優(yōu)化構(gòu)建靜謐座艙：全系標(biāo)配的全車(chē)多層隔音玻璃從源頭阻隔風(fēng)噪與路噪，配合隱藏電動(dòng)門(mén)把手優(yōu)化的車(chē)身風(fēng)阻，進(jìn)一步削弱高速氣流擾動(dòng)帶來(lái)的噪音；1.5T增程器采用高效靜音設(shè)計(jì)，純電優(yōu)先的驅(qū)動(dòng)邏輯讓中低速基本無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，即使高速增程器介入，其噪音也被有效抑制，幾乎不會(huì)影響車(chē)內(nèi)交談或影音體驗(yàn)。雙叉臂前懸與多連桿后懸的底盤(pán)組合則減少了底盤(pán)振動(dòng)傳遞，再加上19揚(yáng)聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)輔助弱化噪音感知，整體隔音表現(xiàn)貼合其智能豪華的定位。

這款車(chē)通過(guò)硬件與技術(shù)的雙重優(yōu)化構(gòu)建靜謐座艙：全系標(biāo)配的全車(chē)多層隔音玻璃從源頭阻隔風(fēng)噪與路噪，配合隱藏電動(dòng)門(mén)把手優(yōu)化的車(chē)身風(fēng)阻，進(jìn)一步削弱高速氣流擾動(dòng)帶來(lái)的噪音；1.5T增程器采用高效靜音設(shè)計(jì)，純電優(yōu)先的驅(qū)動(dòng)邏輯讓中低速基本無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，即使高速增程器介入，其噪音也被有效抑制，幾乎不會(huì)影響車(chē)內(nèi)交談或影音體驗(yàn)。雙叉臂前懸與多連桿后懸的底盤(pán)組合則減少了底盤(pán)振動(dòng)傳遞，再加上19揚(yáng)聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)輔助弱化噪音感知，整體隔音表現(xiàn)貼合其智能豪華的定位。

從實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，問(wèn)界M5增程版的靜音表現(xiàn)有具體量化支撐：純電模式下怠速噪音約38.4分貝，增程器啟動(dòng)時(shí)怠速噪音約41.2分貝，這一成績(jī)?cè)谕?jí)車(chē)型中處于中規(guī)中矩的水平。而車(chē)主的真實(shí)反饋也呈現(xiàn)出一致性特征：時(shí)速未過(guò)百時(shí)車(chē)內(nèi)整體靜謐，過(guò)百后風(fēng)噪會(huì)逐漸顯現(xiàn)，尤其是110km/h以上風(fēng)噪較為明顯，部分車(chē)主提到虧電高速狀態(tài)下增程器聲音稍大，但多數(shù)表示相比之前的車(chē)輛已有明顯提升，不會(huì)對(duì)日常使用造成困擾。

作為鴻蒙智行旗下的車(chē)型，問(wèn)界M5增程版將華為的技術(shù)積累融入隔音設(shè)計(jì)，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音優(yōu)化到電機(jī)噪音的削弱，再到車(chē)身結(jié)構(gòu)的風(fēng)阻優(yōu)化，每一處細(xì)節(jié)都圍繞靜謐性進(jìn)行打磨。這種全方位的靜音處理，既體現(xiàn)了品牌對(duì)駕乘舒適性的重視，也讓用戶在不同場(chǎng)景下都能獲得相對(duì)安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5增程版的隔音效果在同級(jí)別中屬于合理水平，硬件配置與技術(shù)調(diào)校共同保障了日常使用的靜謐性，高速狀態(tài)下的噪音雖有感知但在可接受范圍內(nèi)，整體表現(xiàn)能夠滿足多數(shù)用戶對(duì)舒適駕乘的需求。