2021款榮威i5的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨立懸掛。這一懸掛組合是基于榮威i5車系平臺化設(shè)計的延續(xù)——作為長期主打家用市場的緊湊型車，其懸掛結(jié)構(gòu)保持高度一致性，與2023、2024等后續(xù)車型參數(shù)相同。前麥弗遜獨立懸掛憑借占用空間小、成本可控的優(yōu)勢，能保證日常轉(zhuǎn)向的輕便響應(yīng)；后扭力梁非獨立懸掛則以抗扭性強、維修經(jīng)濟性高的特點，適配1.5L自然吸氣發(fā)動機的溫和動力輸出，既兼顧了城市通勤的舒適性，又契合車系親民定價的家用定位，為家庭日常出行提供了實用穩(wěn)定的底盤支撐。

從技術(shù)層面看，這套懸掛組合的設(shè)計邏輯完全貼合家用車的核心需求。麥弗遜前懸的結(jié)構(gòu)特性使其在城市駕駛中表現(xiàn)亮眼，轉(zhuǎn)向時的響應(yīng)直接且線性，無論是早晚高峰的變道穿插，還是社區(qū)內(nèi)的掉頭倒車，都能讓駕駛者感受到輕便的操控體驗；而扭力梁后懸雖為非獨立結(jié)構(gòu)，卻針對家庭場景進行了偏向舒適性的調(diào)校，配合1.5L發(fā)動機（最大129馬力）的溫和動力輸出，能有效過濾路面的細(xì)碎顛簸，即使行駛在未鋪裝的小區(qū)道路或減速帶上，后排乘客的顛簸感也相對柔和。這種調(diào)校既適配了家用車的動力特性，又保證了日常通勤的乘坐舒適度。

從用戶實際體驗出發(fā)，這套懸掛系統(tǒng)在“操控與舒適的平衡”上做得尤為到位。2680mm的軸距為車內(nèi)空間提供了基礎(chǔ)，而懸掛的調(diào)校則進一步提升了空間的實用性——5人同時乘坐時，后排的縱向空間不會因懸掛結(jié)構(gòu)而受到擠壓，且扭力梁的抗扭性還能在滿載情況下保持底盤的穩(wěn)定性。此外，扭力梁結(jié)構(gòu)的零件數(shù)量相對較少，后期的維修保養(yǎng)成本也更低，這對于預(yù)算有限的家庭用戶來說，無疑是一大加分項，契合了車系6.89-12.58萬的親民定價定位。

作為上汽榮威面向家用市場的核心車型，榮威i5的懸掛設(shè)計充分體現(xiàn)了品牌“實用優(yōu)先、兼顧成本”的理念。在保證懸掛系統(tǒng)成熟可靠的前提下，品牌將更多成本傾斜到用戶高頻使用的配置上，比如全系標(biāo)配的10.25英寸雙屏、倒車影像以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，讓用戶在有限的預(yù)算內(nèi)，既能享受到穩(wěn)定的底盤表現(xiàn)，又能擁有便捷的智能配置體驗，進一步強化了其“高性價比家用車”的市場標(biāo)簽。

整體而言，2021款榮威i5的懸掛組合并非追求極致性能，而是以家用場景為核心，通過成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計、精準(zhǔn)的調(diào)校匹配，以及與整車配置的平衡取舍，為家庭用戶打造了一款兼顧操控、舒適與經(jīng)濟性的實用座駕，完全滿足城市通勤、家庭代步等日常需求。