捷途旅行者采用承載式車身架構(gòu)，底盤核心為“麥弗遜前懸+多連桿后懸”的獨(dú)立懸掛組合，兼顧城市舒適性與中度越野需求。

這款車的底盤設(shè)計(jì)圍繞“可城可野”的定位展開：前懸配備全框式副車架與雙層沖壓鋼板下擺臂，后懸采用“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)，后輪連接盤為鋁合金材質(zhì)，既保證了城市鋪裝路面的濾震性，又強(qiáng)化了非鋪裝路面的支撐性。多數(shù)車型接近角/離去角達(dá)28°（2026款部分版本離去角升級至30°），最小離地間隙215-220mm、最大涉水深度700mm，配合四驅(qū)車型的中央差速器鎖止、后橋差速鎖及多地形模式，可輕松應(yīng)對坑洼、涉水等中度越野場景；而承載式車身的輕量化優(yōu)勢，又讓城市駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、油耗更經(jīng)濟(jì)。底盤還通過鋼制發(fā)動機(jī)護(hù)板、油箱塑料護(hù)板等細(xì)節(jié)強(qiáng)化防護(hù)，平衡了實(shí)用性與場景適配性，契合捷途“旅行+”的品牌理念。

這款車的底盤設(shè)計(jì)圍繞“可城可野”的定位展開：前懸配備全框式副車架與雙層沖壓鋼板下擺臂，后懸采用“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)，后輪連接盤為鋁合金材質(zhì)，既保證了城市鋪裝路面的濾震性，又強(qiáng)化了非鋪裝路面的支撐性。多數(shù)車型接近角/離去角達(dá)28°（2026款部分版本離去角升級至30°），最小離地間隙215-220mm、最大涉水深度700mm，配合四驅(qū)車型的中央差速器鎖止、后橋差速鎖及多地形模式，可輕松應(yīng)對坑洼、涉水等中度越野場景；而承載式車身的輕量化優(yōu)勢，又讓城市駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、油耗更經(jīng)濟(jì)。底盤還通過鋼制發(fā)動機(jī)護(hù)板、油箱塑料護(hù)板等細(xì)節(jié)強(qiáng)化防護(hù)，平衡了實(shí)用性與場景適配性，契合捷途“旅行+”的品牌理念。

從技術(shù)細(xì)節(jié)看，捷途旅行者的底盤強(qiáng)化了越野場景的實(shí)用性配置。四驅(qū)版本（如2024款穿越PRO、2026款悅野）搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過多片離合器實(shí)現(xiàn)動力分配，可鎖止前后軸或后軸左右車輪，配合蠕行模式、沙地/巖石等地形模式，應(yīng)對非鋪裝路面的能力強(qiáng)于普通城市SUV。同時(shí)，底盤配備的540度全景影像（含透明底盤）、陡坡緩降、涉水感應(yīng)系統(tǒng)，降低了越野操作門檻，即使新手也能輕松駕馭復(fù)雜路況。城市駕駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)能有效過濾細(xì)碎顛簸，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，符合日常通勤的舒適性需求。

用戶體驗(yàn)層面，捷途旅行者的底盤設(shè)計(jì)兼顧了不同場景的需求。城市通勤時(shí)，自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置保證了乘坐舒適性；越野場景下，高離地間隙與大接近/離去角可輕松通過坑洼路段，700mm的最大涉水深度也能應(yīng)對積水路面。七座版與五座版底盤差異不大，僅后端消聲器布局略有調(diào)整，部分車型需通過外掛備胎解決安置問題，整體保持了設(shè)計(jì)的一致性。

總的來說，捷途旅行者的底盤以承載式車身為基礎(chǔ)，通過優(yōu)化懸掛結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化越野配置與通過性參數(shù)，在城市舒適性與中度越野性能之間找到了平衡。其“可城可野”的定位精準(zhǔn)契合泛戶外人群的出行需求，既滿足日常通勤的便捷與舒適，又能支撐周末短途越野的探索樂趣，是一款兼顧實(shí)用性與場景化的緊湊型SUV。