捷途旅行者的底盤在非鋪裝路面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼顧通過性與穩(wěn)定性，能為輕度越野及戶外出行提供扎實(shí)支撐。

從硬件參數(shù)來看，全系最小離地間隙≥215mm、最高28°接近角與30°離去角的設(shè)計(jì)，搭配700mm最大涉水深度，輕松應(yīng)對坑洼、淺灘與陡坡等非鋪裝場景；四驅(qū)版本更配備中央差速器鎖止、后橋差速鎖及沙地/巖石/泥地等地形模式，可根據(jù)路況智能分配動力，提升低附路面抓地力。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，既能在碎石、顛簸路段過濾多余震動，又能為車身提供足夠支撐，避免松散感；加上蠕行模式、540°全景影像等輔助配置，新手也能從容駕馭復(fù)雜路況，無需頻繁調(diào)整操作。整體而言，其底盤調(diào)校精準(zhǔn)契合“可城可野”的定位，既保留了城市通勤的舒適性，又能滿足周末戶外探險的輕度越野需求。

從硬件參數(shù)來看，全系最小離地間隙≥215mm、最高28°接近角與30°離去角的設(shè)計(jì)，搭配700mm最大涉水深度，輕松應(yīng)對坑洼、淺灘與陡坡等非鋪裝場景；四驅(qū)版本更配備中央差速器鎖止、后橋差速鎖及沙地/巖石/泥地等地形模式，可根據(jù)路況智能分配動力，提升低附路面抓地力。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，既能在碎石、顛簸路段過濾多余震動，又能為車身提供足夠支撐，避免松散感；加上蠕行模式、540°全景影像等輔助配置，新手也能從容駕馭復(fù)雜路況，無需頻繁調(diào)整操作。整體而言，其底盤調(diào)校精準(zhǔn)契合“可城可野”的定位，既保留了城市通勤的舒適性，又能滿足周末戶外探險的輕度越野需求。

具體到不同車型的表現(xiàn)，2026款XWD悅野版作為四驅(qū)頂配，在非鋪裝路面的優(yōu)勢尤為突出。該車接近角28°、離去角30°、離地間隙220mm，搭配255/60 R19越野輪胎，面對30度陡坡時動力輸出平穩(wěn)，無需猛踩油門即可順利登頂；泥地模式下，后橋差速鎖鎖止后，即使單側(cè)車輪陷入泥濘，也能通過動力分配保持抓地力，穩(wěn)穩(wěn)通過濕滑路段。而兩驅(qū)入門版雖無差速鎖，但215mm離地間隙與28°接近角也能應(yīng)對近郊碎石路、輕度坑洼，懸掛過濾震動的能力可減少車內(nèi)顛簸感，兼顧家用舒適性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，高離地間隙與大接近/離去角有效降低了底盤剮蹭風(fēng)險，700mm涉水深度可輕松通過郊外淺灘或積水路段；540°全景影像的透明底盤功能，能清晰顯示石塊、坑洼等障礙物，避免新手托底；蠕行模式開啟后，系統(tǒng)自動控制油門剎車，用戶只需專注轉(zhuǎn)向，即可平穩(wěn)通過連續(xù)顛簸或交叉軸路段，大幅降低越野操作難度。

捷途旅行者的底盤表現(xiàn)，正是其“輕越野+家用”定位的直觀體現(xiàn)。依托奇瑞的底盤調(diào)校技術(shù)，在承載式車身基礎(chǔ)上強(qiáng)化通過性硬件與專業(yè)配置，既保留了城市SUV的舒適乘坐感，又通過差速鎖、地形模式等配置滿足輕度越野需求，13.99萬至23.99萬的價格覆蓋，更讓不同預(yù)算用戶都能享受到“可城可野”的全能體驗(yàn)。