上汽大通G50空載時(shí)后橋避震下方最低處約15厘米，車頭前懸底部約17厘米，前后軸之間部分超過20厘米，滿載時(shí)最小離地間隙約140毫米至150毫米左右。

目前官方暫未公布G50空載與滿載離地間隙的確切數(shù)值，綜合多方測(cè)量信息可知，車輛底盤高度存在一定差異：空載狀態(tài)下，不同位置離地高度有所區(qū)分，后橋避震下方為主要低點(diǎn)；滿載時(shí)受載重、車型配置等因素影響，最小離地間隙集中在140-150毫米區(qū)間，且自動(dòng)擋車型因輪胎規(guī)格差異，離地間隙相對(duì)手動(dòng)擋更高。作為一款主打家用與多場(chǎng)景適配的MPV，G50的底盤高度能滿足多數(shù)日常行駛需求，不過滿載通過起伏路面時(shí)仍需注意觀察路況。

目前官方暫未公布G50空載與滿載離地間隙的確切數(shù)值，綜合多方測(cè)量信息可知，車輛底盤高度存在一定差異：空載狀態(tài)下，不同位置離地高度有所區(qū)分，后橋避震下方為主要低點(diǎn)；滿載時(shí)受載重、車型配置等因素影響，最小離地間隙集中在140-150毫米區(qū)間，且自動(dòng)擋車型因輪胎規(guī)格差異，離地間隙相對(duì)手動(dòng)擋更高。作為一款主打家用與多場(chǎng)景適配的MPV，G50的底盤高度能滿足多數(shù)日常行駛需求，不過滿載通過起伏路面時(shí)仍需注意觀察路況。

從車型定位來看，大通G50的底盤表現(xiàn)與其家用屬性高度契合。全系搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手動(dòng)或7擋濕式雙離合變速箱，既保證了動(dòng)力輸出的平順性，又通過合理的底盤調(diào)校平衡了通過性與舒適性。其2800毫米的軸距為車內(nèi)空間提供了充足保障，配合5/7/8座的靈活布局，無論是家庭出行還是商務(wù)接待，都能輕松應(yīng)對(duì)。值得一提的是，車輛支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了日常使用成本，讓用戶在長(zhǎng)途通勤或短途代步時(shí)都能無后顧之憂。

在配置方面，大通G50展現(xiàn)出了極高的性價(jià)比。入門版車型即標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)與后排獨(dú)立空調(diào)，滿足基礎(chǔ)安全與舒適需求；中高配車型升級(jí)12.3英寸雙聯(lián)屏、電動(dòng)座椅及側(cè)滑門，科技感與便利性顯著提升。這種梯度化的配置設(shè)計(jì)，既照顧了預(yù)算有限的家庭用戶，也為追求品質(zhì)的消費(fèi)者提供了更多選擇。此外，品牌針對(duì)網(wǎng)約車、家庭等不同場(chǎng)景推出的定制化車型，如網(wǎng)約定制版、暢游版，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“多場(chǎng)景適配”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

作為大通MPV家族的重要成員，G50延續(xù)了品牌“實(shí)用至上”的設(shè)計(jì)理念。從價(jià)格層面看，8.68-12.98萬元的指導(dǎo)價(jià)，在10萬級(jí)MPV市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在提供渦輪增壓動(dòng)力與多座椅布局的前提下，有效降低了用戶的購車門檻。而其底盤高度在同級(jí)別車型中處于中等水平，配合硬朗的底盤調(diào)校，既能應(yīng)對(duì)城市道路的坑洼，也能適應(yīng)輕度非鋪裝路面，為用戶的日常出行提供了穩(wěn)定可靠的保障。

總體而言，大通G50的底盤高度雖無官方確切數(shù)據(jù)，但綜合實(shí)測(cè)表現(xiàn)足以滿足多數(shù)使用場(chǎng)景。其在動(dòng)力、空間、配置與價(jià)格上的均衡表現(xiàn)，使其成為家用MPV市場(chǎng)中一款值得關(guān)注的實(shí)用之選。無論是日常通勤還是家庭出游，G50都能憑借靈活的適應(yīng)性與高性價(jià)比，為用戶帶來舒適便捷的出行體驗(yàn)。