東風(fēng)奕派的生產(chǎn)廠家隸屬于東風(fēng)汽車集團(tuán)。作為東風(fēng)集團(tuán)布局新能源賽道的核心品牌，東風(fēng)奕派的生產(chǎn)體系依托集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈能力構(gòu)建，其生產(chǎn)主體為東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司奕派汽車科技分公司——這是東風(fēng)整合旗下奕派、風(fēng)神、納米三大品牌后成立的新能源轉(zhuǎn)型核心執(zhí)行載體，也是自主乘用車事業(yè)的主力軍。目前，東風(fēng)奕派的生產(chǎn)基地分布于武漢與襄陽兩地，其中武漢基地作為東風(fēng)系新能源核心制造集群，集中了嵐圖、奕派、納米等品牌的生產(chǎn)資源，奕派科技武漢二廠、武漢工廠及襄陽工廠分別承擔(dān)不同車型的制造任務(wù)，襄陽工廠還兼具新技術(shù)應(yīng)用、新車型導(dǎo)入及海外市場拓展等職能，整體生產(chǎn)體系深度融合了東風(fēng)集團(tuán)的制造積淀與技術(shù)優(yōu)勢。

作為東風(fēng)集團(tuán)新能源戰(zhàn)略的重要落子，東風(fēng)奕派的生產(chǎn)布局充分體現(xiàn)了集團(tuán)對新能源賽道的深度投入。武漢基地內(nèi)，奕派科技武漢二廠與武漢工廠形成協(xié)同效應(yīng)，前者聚焦部分基礎(chǔ)車型的量產(chǎn)，后者則承擔(dān)起eπ007+這類戰(zhàn)略車型的制造任務(wù)，依托基地內(nèi)先進(jìn)的智能生產(chǎn)線與供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)從零部件到整車的高效流轉(zhuǎn)。而襄陽工廠作為另一核心生產(chǎn)節(jié)點，不僅是納米01的專屬生產(chǎn)地，更承擔(dān)著新技術(shù)驗證與海外市場拓展的關(guān)鍵職能，例如在新車型導(dǎo)入階段，襄陽工廠會率先應(yīng)用集團(tuán)最新的三電技術(shù)與智能制造工藝，確保產(chǎn)品在投放市場前達(dá)到最優(yōu)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

從品牌發(fā)展邏輯來看，東風(fēng)奕派的生產(chǎn)體系并非孤立存在，而是深度嵌入東風(fēng)集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。集團(tuán)在研發(fā)端積累的三電技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等成果，通過內(nèi)部技術(shù)共享機制快速轉(zhuǎn)化為奕派車型的生產(chǎn)能力；制造端則沿用集團(tuán)成熟的質(zhì)量管理體系，從零部件采購到整車下線的每個環(huán)節(jié)都經(jīng)過嚴(yán)格檢測，確保產(chǎn)品一致性。這種依托集團(tuán)資源的發(fā)展模式，讓東風(fēng)奕派在成立初期就能具備與成熟品牌抗衡的制造實力，也為后續(xù)車型迭代與市場擴張奠定了基礎(chǔ)。

值得注意的是，東風(fēng)奕派的生產(chǎn)布局還兼顧了區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同與戰(zhàn)略前瞻性。武漢基地作為華中地區(qū)新能源汽車制造的核心樞紐，周邊聚集了大量零部件供應(yīng)商，有效縮短了供應(yīng)鏈半徑，降低了生產(chǎn)物流成本；襄陽工廠則憑借當(dāng)?shù)赝晟频钠嚠a(chǎn)業(yè)配套，成為新技術(shù)落地的“試驗田”，例如在海外車型生產(chǎn)中，襄陽工廠會根據(jù)不同市場的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整生產(chǎn)工藝，為品牌全球化布局提供支持。這種“雙基地、多工廠”的布局，既保障了現(xiàn)有車型的穩(wěn)定供應(yīng)，也為未來新車型的導(dǎo)入預(yù)留了空間。

整體而言，東風(fēng)奕派的生產(chǎn)體系是東風(fēng)集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的具象化體現(xiàn)。從生產(chǎn)主體的設(shè)立到制造基地的布局，再到技術(shù)資源的整合，每一步都依托集團(tuán)的深厚積淀，同時又針對新能源市場的特點進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新。這種模式不僅讓東風(fēng)奕派在生產(chǎn)端具備先天優(yōu)勢，更能通過集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，持續(xù)為用戶提供高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品，助力品牌在競爭激烈的市場中穩(wěn)步前行。