理想ONE的驅(qū)動(dòng)配置是四驅(qū)。作為理想汽車旗下的中大型SUV，它搭載了雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過前橋與后橋分別配備的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。這套系統(tǒng)不僅讓車輛動(dòng)力表現(xiàn)出色，前電機(jī)最大功率136馬力、后電機(jī)190馬力，總功率達(dá)240kW，峰值扭矩530?！っ?，百公里加速僅需6.5秒，還能根據(jù)不同駕駛模式和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)狀態(tài)智能分配動(dòng)力。比如普通模式下輕踩油門僅后輪驅(qū)動(dòng)，深踩則切換四輪驅(qū)動(dòng)；越野模式始終保持四驅(qū)，前后軸動(dòng)力分配80:20，濕滑模式下分配比例為50:50，既兼顧了日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性，又能在復(fù)雜路況下提供穩(wěn)定的通過性，讓操控與舒適性得到良好平衡。

理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)依托雙電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)功能，其動(dòng)力分配邏輯會(huì)根據(jù)駕駛模式和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)狀態(tài)靈活調(diào)整。當(dāng)車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)開啟時(shí)，普通模式下輕踩油門僅后輪驅(qū)動(dòng)，深踩則切換至四輪驅(qū)動(dòng)，前后軸動(dòng)力分配為60:40；越野模式始終保持四驅(qū)，前后軸動(dòng)力分配比例固定為80:20，確保復(fù)雜路況下的牽引力；濕滑模式同樣維持四驅(qū)狀態(tài)，前后軸動(dòng)力按50:50均勻分配，提升濕滑路面的抓地力。而當(dāng)車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，普通模式無論油門深淺均為后輪驅(qū)動(dòng)，越野模式則保持四輪驅(qū)動(dòng)且前輪動(dòng)力占比顯著高于后輪，濕滑模式下后軸動(dòng)力分配占優(yōu)，以適應(yīng)不同場景下的駕駛需求。

作為增程式混動(dòng)車型，理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)與1.2T增程器協(xié)同工作，增程器不直接參與驅(qū)動(dòng)，僅通過發(fā)電為前后雙電機(jī)提供能源，保障四驅(qū)系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定輸出。這套雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)不僅帶來了出色的動(dòng)力性能，總功率240kW、峰值扭矩530?！っ椎膮?shù)支撐起6.5秒的百公里加速成績，還在日常駕駛中兼顧了經(jīng)濟(jì)性與舒適性。其智能動(dòng)力分配機(jī)制既能在城市通勤時(shí)通過后輪驅(qū)動(dòng)降低能耗，又能在需要時(shí)快速切換四驅(qū)模式，提升車輛的操控穩(wěn)定性與通過性。

理想ONE的四驅(qū)配置是其核心產(chǎn)品亮點(diǎn)之一，雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，讓這款中大型SUV在動(dòng)力響應(yīng)、復(fù)雜路況適應(yīng)性上均有良好表現(xiàn)。無論是城市道路的平穩(wěn)駕駛，還是非鋪裝路面的輕度越野，這套四驅(qū)系統(tǒng)都能通過靈活的動(dòng)力分配，為用戶提供可靠的駕駛體驗(yàn)。從技術(shù)層面看，前后電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，既保障了動(dòng)力輸出的高效性，也體現(xiàn)了增程式混動(dòng)車型在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的獨(dú)特優(yōu)勢，為用戶帶來兼顧性能與實(shí)用的駕駛選擇。