綜合不同車(chē)型對(duì)比來(lái)看，上汽大通的智能駕駛輔助系統(tǒng)在功能豐富度、選裝靈活性及硬件配置上整體體驗(yàn)略勝?gòu)V汽傳祺。從具體車(chē)型表現(xiàn)來(lái)看，大通G90支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助等選裝功能，選裝后毫米波雷達(dá)數(shù)量可達(dá)5個(gè)，功能拓展性更優(yōu)；大通G70搭載540度全景影像/透明底盤(pán)，采用高通驍龍8155芯片，在智能駕駛硬件與功能全面性上領(lǐng)先傳祺M8領(lǐng)秀；大通G50、G70等車(chē)型的車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航等功能覆蓋更廣泛，而傳祺部分車(chē)型在智能駕駛功能的全面性或硬件配置上存在提升空間。兩者均為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，基礎(chǔ)功能完備，但大通在選裝靈活性、硬件規(guī)格及功能豐富度上展現(xiàn)出更強(qiáng)的適配性，能更好滿足不同用戶的智能駕駛需求。

從具體車(chē)型的智能駕駛輔助功能細(xì)節(jié)來(lái)看，上汽大通G90與傳祺M8雖同屬L2級(jí)輔助駕駛，但大通G90提供了更靈活的選裝方案。用戶可根據(jù)需求選裝高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助等進(jìn)階功能，選裝后毫米波雷達(dá)數(shù)量從基礎(chǔ)的3個(gè)升級(jí)至5個(gè)，這意味著車(chē)輛對(duì)周?chē)h(huán)境的感知精度和覆蓋范圍能進(jìn)一步提升，在復(fù)雜路況下的輔助駕駛表現(xiàn)更具優(yōu)勢(shì)。而傳祺M8的ADiGO Pilot系統(tǒng)雖基礎(chǔ)功能完善，但在功能拓展性上相對(duì)固定，用戶難以根據(jù)自身需求進(jìn)行個(gè)性化升級(jí)。

再看硬件配置的差異，大通G70搭載的540度全景影像/透明底盤(pán)功能，能讓駕駛員清晰看到車(chē)輛周?chē)暗妆P(pán)下方的實(shí)時(shí)路況，在狹窄路段通行或倒車(chē)入庫(kù)時(shí)提供更全面的視野輔助；其采用的高通驍龍8155芯片，作為當(dāng)前車(chē)機(jī)領(lǐng)域的高端芯片，能為智能駕駛系統(tǒng)的運(yùn)算提供更強(qiáng)大的算力支持，確保各項(xiàng)功能響應(yīng)更迅速、運(yùn)行更流暢。相比之下，傳祺M8領(lǐng)秀僅配備倒車(chē)影像，在視野輔助的全面性上稍顯不足，車(chē)機(jī)芯片的性能也未達(dá)到大通G70的水平，一定程度上影響了智能駕駛輔助系統(tǒng)的整體體驗(yàn)。

從功能覆蓋的廣度來(lái)看，上汽大通旗下多款車(chē)型都配備了豐富的智能駕駛輔助功能。例如大通G50擁有ACC自適應(yīng)巡航、LKA+LDW車(chē)道偏離報(bào)警及保持系統(tǒng)、AEB自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)等，能在日常駕駛中為用戶提供多場(chǎng)景的安全保障；大通G70也搭載了車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航等實(shí)用功能。而廣汽傳祺的部分車(chē)型，如傳祺GM6，在智能駕駛輔助功能的覆蓋上存在缺失，傳祺M6雖有智能化配置，但在功能的全面性和先進(jìn)性上與大通G70相比仍有一定差距。

綜上所述，上汽大通和廣汽傳祺的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有特點(diǎn)，但上汽大通憑借更豐富的功能選裝、更先進(jìn)的硬件配置以及更廣泛的功能覆蓋，在整體體驗(yàn)上更具優(yōu)勢(shì)。對(duì)于追求智能駕駛輔助系統(tǒng)靈活性和全面性的用戶來(lái)說(shuō)，上汽大通的車(chē)型或許是更合適的選擇。