捷途X90發(fā)動機的噪音控制如何?怠速和高速行駛時的噪音表現(xiàn)怎么樣?

捷途X90的發(fā)動機噪音控制在同級別燃油中型SUV中表現(xiàn)出色,怠速與高速行駛時的噪音抑制均達(dá)到優(yōu)秀水平。

捷途X90發(fā)動機的噪音控制如何?怠速和高速行駛時的噪音表現(xiàn)怎么樣?

怠速狀態(tài)下,車內(nèi)最低噪音僅為37.7dBA,低于40dBA的行業(yè)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn),甚至可與奧迪等豪華品牌的怠速靜音水平媲美;高速行駛時,即便在40km/h、60km/h、80km/h的勻速工況下,車內(nèi)最低噪音也分別控制在44.7dBA、48.8dBA、51.5dBA,這樣的成績在燃油版中型SUV里屬于頂尖梯隊。值得一提的是,即便測試時遇到路況不佳、道路有水的情況,且原配佳通輪胎的靜音性并非強項,捷途X90仍能保持出色的噪音表現(xiàn),這背后是其在NVH領(lǐng)域的扎實投入——從風(fēng)噪到底盤噪音的多維度優(yōu)化,都讓它在10萬元左右的中型SUV市場中顯得尤為難得。而在發(fā)動機噪音本身的控制上,其搭載的奇瑞自研渦輪增壓發(fā)動機(2.0T為SQRF4J20、1.6T為SQRF4J16)通過直噴、DVVT等技術(shù)優(yōu)化燃燒效率,從源頭降低了機械振動與燃燒噪音,鋁合金缸體的輕量化設(shè)計也進(jìn)一步減少了共振傳遞,讓怠速時的機械噪音幾乎不可聞,高速下的發(fā)動機噪音也始終維持在不干擾駕乘的合理范圍。

怠速狀態(tài)下,車內(nèi)最低噪音僅為37.7dBA,低于40dBA的行業(yè)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn),甚至可與奧迪等豪華品牌的怠速靜音水平媲美;高速行駛時,即便在40km/h、60km/h、80km/h的勻速工況下,車內(nèi)最低噪音也分別控制在44.7dBA、48.8dBA、51.5dBA,這樣的成績在燃油版中型SUV里屬于頂尖梯隊。值得一提的是,即便測試時遇到路況不佳、道路有水的情況,且原配佳通輪胎的靜音性并非強項,捷途X90仍能保持出色的噪音表現(xiàn),這背后是其在NVH領(lǐng)域的扎實投入——從風(fēng)噪到底盤噪音的多維度優(yōu)化,都讓它在10萬元左右的中型SUV市場中顯得尤為難得。而在發(fā)動機噪音本身的控制上,其搭載的奇瑞自研渦輪增壓發(fā)動機(2.0T為SQRF4J20、1.6T為SQRF4J16)通過直噴、DVVT等技術(shù)優(yōu)化燃燒效率,從源頭降低了機械振動與燃燒噪音,鋁合金缸體的輕量化設(shè)計也進(jìn)一步減少了共振傳遞,讓怠速時的機械噪音幾乎不可聞,高速下的發(fā)動機噪音也始終維持在不干擾駕乘的合理范圍。

不同配置車型的噪音表現(xiàn)存在一定差異,其中頂配的2023款子龍版武神版7座尤為突出。該車型標(biāo)配前風(fēng)擋與前車窗多層隔音玻璃,可有效阻隔高速風(fēng)噪與外界噪音傳入,搭配255/45 R20輪胎,即便在120km/h的高速行駛中,車內(nèi)對話也無需刻意提高音量,風(fēng)噪與胎噪的抑制效果顯著優(yōu)于其他版本。其余車型雖未配備多層隔音玻璃,但依賴基礎(chǔ)密封設(shè)計與底盤調(diào)校,高速時發(fā)動機本身的噪音(如渦輪介入聲)仍控制在同級合理水平,不會對日常駕駛舒適性造成明顯影響。

從用戶實際體驗來看,捷途X90的怠速場景表現(xiàn)一致優(yōu)異。全系發(fā)動機怠速時振動控制出色,鋁合金缸體配合電子駐車、自動駐車功能,大幅減少了怠速抖動,車內(nèi)主觀感受安靜,幾乎聽不到明顯的機械噪音。高速場景下,頂配武神版憑借多層隔音玻璃的加持,120km/h行駛時的靜謐性可滿足家庭用戶長途出行的需求;而像2025款1.6T旗艦版等車型,雖高速風(fēng)噪與胎噪相對明顯,但發(fā)動機噪音的抑制仍處于同級主流水平,不影響車內(nèi)人員正常交流。

作為奇瑞旗下的中型SUV,捷途X90延續(xù)了“技術(shù)務(wù)實”的品牌理念,以成熟的渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)為核心,在中高配車型上通過針對性隔音配置提升體驗,兼顧動力性能與實用舒適。其全系標(biāo)配的麥弗遜前懸與多連桿后懸,可過濾路面顛簸引發(fā)的底盤共振,間接降低噪音傳導(dǎo),再加上十年或20萬公里的長質(zhì)保政策,進(jìn)一步匹配了家庭用戶對大空間、可靠動力與舒適體驗的核心需求。

整體而言,捷途X90的發(fā)動機噪音控制在同級別中具備顯著優(yōu)勢,怠速的安靜性與高速的噪音抑制均經(jīng)過實測驗證,即便存在加速時發(fā)動機噪音的優(yōu)化空間,也不影響其在10萬元級中型SUV中的競爭力。無論是日常通勤的怠速場景,還是長途自駕的高速工況,它都能為用戶提供相對靜謐的駕乘環(huán)境,是家庭用戶選購中型SUV時值得考慮的務(wù)實之選。

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