問(wèn)

捷途山海t1的行車(chē)記錄儀支持哪些功能?

捷途山海T1的行車(chē)記錄儀支持原廠隱藏式設(shè)計(jì)、免走線取電、4K超高清錄制、夜視加強(qiáng)、170°廣角拍攝及前后雙錄功能,同時(shí)依托硬件與系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)拓展了多場(chǎng)景實(shí)用體驗(yàn)。

作為捷途山海T1的標(biāo)配配置(僅指定4款車(chē)型搭載),該行車(chē)記錄儀并非單一記錄設(shè)備:它基于5個(gè)車(chē)外攝像頭與1個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭的硬件基礎(chǔ),可覆蓋車(chē)輛前后左右及車(chē)內(nèi)場(chǎng)景,配合高通驍龍8155芯片實(shí)現(xiàn)流暢的錄制與調(diào)??;其與車(chē)載系統(tǒng)深度集成的設(shè)計(jì),既節(jié)省空間又避免線路雜亂,用戶(hù)通過(guò)中控屏或語(yǔ)音指令即可輕松操作。此外,該功能還與540度全景影像、透明底盤(pán)等配置協(xié)同,為長(zhǎng)途自駕、復(fù)雜路況行車(chē)提供更全面的安全保障,延續(xù)了捷途“旅行+”的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)理念。

作為捷途山海T1的標(biāo)配配置(僅指定4款車(chē)型搭載),該行車(chē)記錄儀并非單一記錄設(shè)備:它基于5個(gè)車(chē)外攝像頭與1個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭的硬件基礎(chǔ),可覆蓋車(chē)輛前后左右及車(chē)內(nèi)場(chǎng)景,配合高通驍龍8155芯片實(shí)現(xiàn)流暢的錄制與調(diào)取;其與車(chē)載系統(tǒng)深度集成的設(shè)計(jì),既節(jié)省空間又避免線路雜亂,用戶(hù)通過(guò)中控屏或語(yǔ)音指令即可輕松操作。此外,該功能還與540度全景影像、透明底盤(pán)等配置協(xié)同,為長(zhǎng)途自駕、復(fù)雜路況行車(chē)提供更全面的安全保障,延續(xù)了捷途“旅行+”的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)理念。

具體來(lái)看,捷途山海T1的行車(chē)記錄儀在硬件層面具備扎實(shí)基礎(chǔ)。5個(gè)車(chē)外攝像頭不僅支撐行車(chē)記錄功能,還與540度全景影像、透明底盤(pán)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),在越野或復(fù)雜路況下可實(shí)時(shí)反饋車(chē)輛周邊及底盤(pán)狀態(tài);車(chē)內(nèi)攝像頭則可留存車(chē)內(nèi)情況,進(jìn)一步豐富記錄場(chǎng)景。高通驍龍8155芯片的加持,確保了視頻錄制時(shí)的穩(wěn)定性,無(wú)論是日常行車(chē)的連續(xù)錄制,還是緊急情況的快速存儲(chǔ),都能保持流暢不卡頓,用戶(hù)調(diào)取回放時(shí)也無(wú)需等待加載。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度,該行車(chē)記錄儀的操作邏輯與車(chē)載系統(tǒng)高度統(tǒng)一。用戶(hù)通過(guò)15.6英寸中控觸控屏即可完成錄制啟動(dòng)、回放查看等操作,也可通過(guò)“你好,小捷”語(yǔ)音指令控制,比如說(shuō)出“開(kāi)啟行車(chē)記錄”“查看今天的行車(chē)視頻”,系統(tǒng)便會(huì)快速響應(yīng),無(wú)需額外下載APP或操作獨(dú)立設(shè)備。這種集成化設(shè)計(jì)不僅簡(jiǎn)化了操作流程,還避免了外接設(shè)備可能出現(xiàn)的線路雜亂問(wèn)題,讓車(chē)內(nèi)空間保持整潔。

值得注意的是,該行車(chē)記錄儀的功能設(shè)計(jì)貼合捷途“旅行+”的品牌定位。在長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景中,它可與L2級(jí)駕駛輔助功能協(xié)同,記錄前方碰撞預(yù)警、并線輔助等駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù);在越野路段,540度全景影像與行車(chē)記錄的結(jié)合,能完整留存復(fù)雜路況下的行車(chē)過(guò)程,為用戶(hù)的出行安全提供多一層保障。依托奇瑞汽車(chē)的智能座艙技術(shù)積累,其硬件與軟件的高效整合,既保證了功能的實(shí)用性,又兼顧了智能化體驗(yàn),滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)行車(chē)記錄設(shè)備的多元化需求。

總結(jié)來(lái)說(shuō),捷途山海T1的行車(chē)記錄儀以硬件配置為基礎(chǔ),通過(guò)系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)了功能拓展,在滿(mǎn)足基礎(chǔ)記錄需求的同時(shí),還與車(chē)輛其他配置協(xié)同,為用戶(hù)提供了覆蓋日常通勤、長(zhǎng)途自駕、越野出行等多場(chǎng)景的安全保障。其便捷的操作方式與智能化的設(shè)計(jì)理念,進(jìn)一步提升了用戶(hù)的使用體驗(yàn),成為車(chē)輛安全配置中不可或缺的一環(huán)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

蔚來(lái)ET5T的駕駛體驗(yàn)在操控性與舒適性上實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)平衡,既能滿(mǎn)足駕控愛(ài)好者對(duì)操控的追求,又能兼顧家庭用戶(hù)對(duì)舒適的需求。作為一款定位“全能旅行車(chē)”的車(chē)型,它依托雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與可變軟硬調(diào)節(jié)懸掛的硬件組合,在山路攻彎時(shí)展現(xiàn)出50:50軸荷比帶來(lái)
紅旗HS3的底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合,全系車(chē)型均保持這一配置。其中,前麥弗遜懸掛憑借結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢(shì),既能有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸,又能配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性;后多連桿懸掛則通過(guò)多組連桿獨(dú)立控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)
紅旗HS5的整備質(zhì)量(凈重)處于同級(jí)中型SUV的主流水平,部分配置車(chē)型略高于合資競(jìng)品,這與其“重硬件、強(qiáng)性能”的設(shè)計(jì)取向直接相關(guān)。 通過(guò)官方標(biāo)注的最大滿(mǎn)載質(zhì)量推算,紅旗HS5前驅(qū)車(chē)型整備質(zhì)量約1705kg,四驅(qū)車(chē)型約1770kg——對(duì)
蔚來(lái)ET5T選裝Brembo四活塞卡鉗對(duì)剎車(chē)性能的幫助明確且針對(duì)性強(qiáng),尤其適合追求操控體驗(yàn)或高頻應(yīng)對(duì)高性能駕駛場(chǎng)景的用戶(hù)。作為定位“高性能旅行車(chē)”的車(chē)型,ET5T本身標(biāo)配的四活塞卡鉗已實(shí)現(xiàn)33.4米的優(yōu)秀剎車(chē)成績(jī),而選裝Brembo卡鉗后,
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家