理想ONE的市場競品主要是SUV車型。作為定位增程式6座中大型SUV的產(chǎn)品，理想ONE的核心競爭場域集中在30萬元左右的中大型SUV細分市場，這一領域匯聚了多款實力強勁的SUV對手。比如問界M7，同樣是中大型SUV定位，采用2+2+2的6座布局與增程式動力，與理想ONE在產(chǎn)品形態(tài)和技術(shù)路線上高度重合；比亞迪唐以綠牌混動優(yōu)勢、刀片電池技術(shù)及高性價比立足；豐田漢蘭達憑借成熟的混動系統(tǒng)和實用屬性搶占市場；別克昂科旗則以平順的動力組合與豐富配置競爭；大眾途昂依托均衡表現(xiàn)和品牌可靠性吸引消費者；凱迪拉克XT6則以豪華品牌的做工用料和品牌溢價切入。這些競品均為SUV車型，共同構(gòu)成了理想ONE的主要市場競爭格局。

從產(chǎn)品定位與用戶需求來看，理想ONE與競品的核心競爭點集中在家庭用戶對大空間、多座位及用車成本的綜合訴求上。問界M7作為直接競品，其增程式動力與6座布局完全對標理想ONE的核心賣點，二者在動力形式與空間設計上的高度相似，讓它們在爭奪注重續(xù)航無焦慮的家庭用戶時形成直接對抗。比亞迪唐則憑借DM-i與DM-p雙混動系統(tǒng)的技術(shù)靈活性，覆蓋了不同駕駛偏好的用戶群體，刀片電池的應用進一步強化了其技術(shù)優(yōu)勢，頂配車型的高性價比也吸引了預算有限但追求配置的消費者。

豐田漢蘭達的競爭優(yōu)勢在于成熟的混動技術(shù)與可靠的市場口碑。其2.5L THS混動系統(tǒng)在無充電條件下仍能實現(xiàn)約5升的百公里油耗，這一油耗表現(xiàn)甚至優(yōu)于理想ONE，精準擊中了部分無法安裝充電樁卻希望降低燃油成本的家庭用戶需求。別克昂科旗則通過2.0T+9AT+輕混的動力組合，實現(xiàn)了動力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟性的平衡，內(nèi)飾用料的考究與豐富配置也提升了產(chǎn)品的競爭力，頂配價格的優(yōu)勢使其在性價比層面具備一定吸引力。

大眾途昂以中庸務實的產(chǎn)品特性見長，雖然在配置與空間上無特別突出亮點，但均衡的綜合表現(xiàn)與大眾品牌長期積累的可靠性認知，契合了部分消費者對“無短板”車型的偏好。凱迪拉克XT6作為豪華品牌車型，其競爭邏輯則與其他競品不同，憑借豪華品牌的做工用料與品牌溢價，吸引了追求品質(zhì)感與品牌附加值的用戶，即使低配車型配置一般，品牌屬性仍使其在細分市場占據(jù)一席之地。

綜合來看，理想ONE的競品均圍繞SUV車型展開，這一格局的形成源于中大型SUV市場對家庭用戶需求的精準覆蓋。各競品通過不同的技術(shù)路線、配置組合與品牌定位，共同構(gòu)建了多元化的競爭環(huán)境，而理想ONE要在其中保持優(yōu)勢，需持續(xù)強化自身在增程式動力、空間設計與用戶體驗上的核心競爭力。