理想ONE 2021款油電混合的油耗需結(jié)合工況與實際使用場景綜合判斷，官方與實測數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出不同維度的參考價值。從權(quán)威數(shù)據(jù)來看，工信部綜合油耗為1.5L/100km，而車主實際平均油耗約13.7L/100km，兩者差異源于測試標(biāo)準(zhǔn)與日常使用環(huán)境的區(qū)別。具體到細(xì)分場景，高速120km/h定速巡航時油耗約9.7L/100km，城市虧電混動模式下低電量工況油耗為6.8L/100km，冬季低電量城市工況（SOC≤17%、平均車速約30km/h）則升至8.3L/100km，綜合路況測試油耗為8.3L/100km。這款車型在2021款中進(jìn)行了針對性升級，外觀新增DeepGreen和TechBlue兩種特別版配色，內(nèi)飾配置優(yōu)化并取消七座車型，動力系統(tǒng)采用1.2T發(fā)動機不直接驅(qū)動、由前后雙電機驅(qū)動的設(shè)計，通過三合一電機技術(shù)將油箱容積從45L提升至55L，綜合續(xù)航里程可達(dá)1080km，這些調(diào)整既豐富了選擇，也提升了實用性能。

理想ONE 2021款油電混合的油耗表現(xiàn)，實則是多種因素共同作用的結(jié)果。駕駛習(xí)慣是其中的關(guān)鍵變量，平穩(wěn)駕駛與頻繁急加速、急剎車相比，油耗差異可達(dá)到2-3L/100km；路況的影響同樣顯著，擁堵路段的怠速等待會增加發(fā)動機負(fù)荷，而暢通路段的勻速行駛則能讓燃油效率更優(yōu)。車輛負(fù)載也不容忽視，滿載狀態(tài)下的油耗通常比空載時高出10%-15%，這意味著日常出行時合理控制后備箱物品重量，也能對油耗產(chǎn)生積極影響。

從技術(shù)層面看，這款車型的動力架構(gòu)設(shè)計為油耗表現(xiàn)提供了基礎(chǔ)支撐。1.2T發(fā)動機作為增程器，專注于發(fā)電而非直接驅(qū)動車輪，這種設(shè)計讓發(fā)動機始終保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，減少了傳統(tǒng)燃油車在低速工況下的能量損耗。三合一電機技術(shù)的應(yīng)用，不僅優(yōu)化了動力系統(tǒng)的布局，還通過提升能量轉(zhuǎn)化效率，間接降低了燃油消耗。55L的油箱容積與1080km的綜合續(xù)航，也為用戶減少了加油頻率，提升了長途出行的便利性。

需要注意的是，不同場景下的油耗數(shù)據(jù)僅作為參考，實際使用中應(yīng)結(jié)合自身需求理性看待。若以城市通勤為主，充分利用純電模式可大幅降低燃油消耗；若經(jīng)常長途高速行駛，則需關(guān)注高速工況下的油耗表現(xiàn)。同時，定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，保持輪胎氣壓正常、發(fā)動機油路清潔，也能讓油耗維持在理想水平。

綜合來看，理想ONE 2021款油電混合的油耗表現(xiàn)，既體現(xiàn)了增程式技術(shù)的特點，也反映了實際使用場景的復(fù)雜性。其油耗數(shù)據(jù)的差異，本質(zhì)上是技術(shù)設(shè)計與用戶需求之間的平衡，而用戶通過合理調(diào)整使用習(xí)慣與場景選擇，能夠更好地發(fā)揮這款車型的能耗優(yōu)勢。