奇瑞8新款（2026款豹款鯤鵬版）的動力系統(tǒng)升級聚焦于“性能強化、效率優(yōu)化與體驗升級”三大核心方向。

具體來看，新車換裝升級后的1.6TGDI發(fā)動機（SQRF4J16C），最大功率提升至200Ps，峰值扭矩達310N·m，最大扭矩覆蓋轉(zhuǎn)速拓展至2000-4000rpm，低扭輸出更強勁，起步與高速加速響應(yīng)更直接；傳動系統(tǒng)匹配優(yōu)化后的7擋濕式雙離合變速箱，新增電子式懷擋換擋設(shè)計，不僅操作更便捷、節(jié)省中控空間，換擋邏輯也更智能平順，配合3種駕駛模式可兼顧動力爆發(fā)與日常通勤的舒適性。

同時，在動力參數(shù)提升的前提下，2026款1.6T車型NEDC油耗僅為7.2L/100km，相比2025款僅增加0.3L，實現(xiàn)了“強動力”與“低油耗”的均衡；結(jié)合奇瑞鯤鵬動力的技術(shù)優(yōu)勢，如鋁合金缸體輕量化設(shè)計、直噴+渦輪增壓技術(shù)，以及車機系統(tǒng)與動力模式的智能聯(lián)動，新款動力總成在保持高性價比的同時，進一步提升了駕駛的平順性與智能交互體驗。

具體來看，新車換裝升級后的1.6TGDI發(fā)動機（SQRF4J16C），最大功率提升至200Ps，峰值扭矩達310N·m，最大扭矩覆蓋轉(zhuǎn)速拓展至2000-4000rpm，低扭輸出更強勁，起步與高速加速響應(yīng)更直接；傳動系統(tǒng)匹配優(yōu)化后的7擋濕式雙離合變速箱，新增電子式懷擋換擋設(shè)計，不僅操作更便捷、節(jié)省中控空間，換擋邏輯也更智能平順，配合3種駕駛模式可兼顧動力爆發(fā)與日常通勤的舒適性。

同時，在動力參數(shù)提升的前提下，2026款1.6T車型NEDC油耗僅為7.2L/100km，相比2025款僅增加0.3L，實現(xiàn)了“強動力”與“低油耗”的均衡；結(jié)合奇瑞鯤鵬動力的技術(shù)優(yōu)勢，如鋁合金缸體輕量化設(shè)計、直噴+渦輪增壓技術(shù)，以及車機系統(tǒng)與動力模式的智能聯(lián)動，新款動力總成在保持高性價比的同時，進一步提升了駕駛的平順性與智能交互體驗。

從用戶實際體驗角度，200Ps馬力與310N·m扭矩的組合，讓車輛起步無明顯遲滯，城市超車或高速巡航時動力儲備充足；懷擋設(shè)計減少了傳統(tǒng)擋把的操作盲區(qū)，配合變速箱優(yōu)化后的傳動效率，換擋動作更迅捷，即使頻繁啟停的通勤場景也能保持平順。此外，新車支持92號汽油加注，油箱容積51L，按7.2L/100km油耗計算，滿油續(xù)航可達約700km，日常使用成本低于同級別多數(shù)2.0T車型，兼顧了動力性能與經(jīng)濟性。

底盤與操控輔助的升級也為動力體驗加分，全系標(biāo)配麥弗遜前懸與多連桿后懸，2026款接近角與離去角提升至20°/21°，通過性優(yōu)于舊款；新增的電子駐車、自動駐車與陡坡緩降功能，進一步增強了不同路況下的駕駛安全性，讓動力輸出的實用性得到延伸。

整體而言，2026款瑞虎8的動力升級并非單純追求參數(shù)提升，而是通過發(fā)動機、變速箱與智能系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，在性能、效率與體驗之間找到了更精準(zhǔn)的平衡，既滿足了用戶對強勁動力的需求，又兼顧了日常使用的經(jīng)濟性與便利性，展現(xiàn)了奇瑞在動力總成調(diào)校上的技術(shù)積累。