榮威W5的車身剛性與安全配置亮點集中體現(xiàn)在“非承載式高強度車體+全維度智能安全系統(tǒng)”的雙重保障上。車身剛性方面，其采用HFA高強度越野車體設(shè)計的非承載式車身，搭配完整獨立大梁底盤，不僅抗顛簸性能更優(yōu)，關(guān)鍵部位如發(fā)動機艙、車頂及A、B柱均使用高強度鋼板，以CNCAP五星級標準為設(shè)計基礎(chǔ)，經(jīng)歷上百次碰撞試驗與上千組數(shù)據(jù)調(diào)整優(yōu)化，能有效強化座艙防護能力。安全配置上，主動安全搭載SCS全路況越野型智能主動安全控制系統(tǒng)，集成ABS制動防抱死、EBD電子制動力分配、ESP車身電子穩(wěn)定程序等九項核心功能，配合HDC陡坡緩降系統(tǒng)與分時四驅(qū)系統(tǒng)，覆蓋多種路況下的動態(tài)安全需求；被動安全則配備前排SRS雙安全氣囊、側(cè)氣簾及預(yù)緊式安全帶，結(jié)合360門鎖保護系統(tǒng)，從主動干預(yù)到被動防護形成完整安全閉環(huán)。

在主動安全層面，SCS系統(tǒng)的九項功能并非簡單疊加，而是針對越野場景的復(fù)雜路況進行協(xié)同優(yōu)化。例如ARP電子防翻滾系統(tǒng)，能實時監(jiān)測車輛行駛姿態(tài)，當系統(tǒng)識別到車身側(cè)傾角度接近臨界值時，會通過調(diào)整發(fā)動機輸出功率、對單側(cè)車輪施加制動等方式，主動抑制車身翻滾趨勢，為越野過程中的極限操控提供額外保障。HDC陡坡緩降系統(tǒng)則可在車輛下坡時自動控制車速，無需駕駛員頻繁踩剎車，既避免了剎車過熱導(dǎo)致的制動性能衰減，也讓下坡操作更輕松，尤其適合非鋪裝路面的長陡坡路段。這些功能的組合，讓榮威W5在濕滑、泥濘、陡坡等復(fù)雜路況下，仍能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，降低因路面附著力變化或駕駛操作失誤引發(fā)的安全風險。

被動安全配置的設(shè)計同樣圍繞“全方位防護”展開。前排SRS雙安全氣囊與側(cè)氣簾的組合，能在碰撞發(fā)生時分別覆蓋前排乘員的頭部、胸部及側(cè)面區(qū)域，減少二次碰撞造成的傷害。預(yù)緊式安全帶則會在碰撞瞬間迅速收緊，將乘員牢牢固定在座椅上，配合安全帶限力功能，避免安全帶對胸部造成過大壓力。360門鎖保護系統(tǒng)在車輛發(fā)生碰撞時，會自動解鎖車門，方便車內(nèi)乘員逃生或外部救援人員快速打開車門，為緊急情況下的生命救援爭取寶貴時間。這些被動安全配置與高強度車身結(jié)構(gòu)形成互補，從“硬件防護”到“應(yīng)急保障”構(gòu)建起完整的被動安全體系。

值得注意的是，榮威W5的安全設(shè)計并非局限于單一測試標準，而是以實際使用場景為導(dǎo)向。非承載式車身的獨立大梁底盤，在面對越野路況中的顛簸、沖擊時，能有效分散外力，避免座艙結(jié)構(gòu)變形；發(fā)動機艙、A柱、B柱等關(guān)鍵部位的高強度鋼板，在正面或側(cè)面碰撞時可減少侵入量，為乘員保留充足的生存空間。這種“主動預(yù)防+被動防護+結(jié)構(gòu)強化”的三重安全邏輯，讓榮威W5在兼顧越野性能的同時，也能為用戶提供全面的安全保障。

總體而言，榮威W5的車身剛性與安全配置亮點，既體現(xiàn)在高強度的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計上，也融合了智能主動安全系統(tǒng)的科技優(yōu)勢，更通過細節(jié)處的被動安全配置優(yōu)化，形成了覆蓋全場景的安全防護體系。無論是日常城市通勤還是復(fù)雜越野路況，其安全設(shè)計都能從不同維度為用戶保駕護航，展現(xiàn)出對駕乘人員安全的全面考量。