榮威D7純電的隔音效果十分出色，高速行駛時(shí)車廂內(nèi)依然能保持靜謐，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成明顯干擾。作為上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的誠(chéng)意之作，這款車在NVH優(yōu)化上傾注了諸多心血：車身關(guān)鍵部位加裝隔音棉與減震材料，車門采用三層密封設(shè)計(jì)，配合低風(fēng)阻的隱藏式電動(dòng)門把手，從源頭降低風(fēng)噪侵入；前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸掛組合，能有效過濾路面顛簸帶來的振動(dòng)噪音；后置后驅(qū)的電機(jī)布局讓驅(qū)動(dòng)噪音遠(yuǎn)離駕駛艙，225/50 R18的寬胎也兼顧了抓地力與靜音性。這些設(shè)計(jì)共同作用下，純電版高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音可控制在58分貝以內(nèi)，即便在高速巡航時(shí)，車內(nèi)交談、聽音樂也能清晰流暢，后排乘客身處2810mm軸距的寬敞空間里，也能享受到不受外界干擾的安靜乘坐環(huán)境。依托上汽深厚的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，榮威D7純電將電動(dòng)化的先天靜謐優(yōu)勢(shì)與主動(dòng)隔音技術(shù)完美融合，既繼承了品牌對(duì)舒適駕乘的追求，也為家庭用戶打造了一個(gè)能隔絕喧囂的移動(dòng)空間。

從技術(shù)層面拆解，榮威D7純電的隔音優(yōu)勢(shì)源于“主動(dòng)優(yōu)化+被動(dòng)阻隔”的雙重邏輯。其承載式車體配合全車防夾電動(dòng)車窗、車門密封膠條等細(xì)節(jié)工藝，進(jìn)一步強(qiáng)化了座艙的密封性，讓外界噪音難以滲透；而純電驅(qū)動(dòng)的特性，本身就規(guī)避了燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的高頻噪音，將主要噪音源聚焦于風(fēng)噪與胎噪，再通過低風(fēng)阻設(shè)計(jì)和輪胎靜音優(yōu)化精準(zhǔn)削弱。這種從源頭控制噪音的思路，讓車輛在高速行駛時(shí)的靜謐性更具穩(wěn)定性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，榮威D7純電的靜謐性與空間舒適性形成了良好互補(bǔ)。車身尺寸達(dá)到4890×1872×1510mm，寬敞的座艙空間并未因體積增大影響隔音效果，反而通過合理的聲學(xué)設(shè)計(jì)，讓噪音在車內(nèi)的傳播被有效抑制。即便是后排乘客，在2810mm軸距帶來的腿部空間里，也能清晰聽到前排的交談內(nèi)容，無需刻意提高音量；標(biāo)配的10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，還能通過音頻調(diào)校進(jìn)一步弱化外界噪音的感知，讓音樂播放更具沉浸感。

作為上汽集團(tuán)新能源布局的重要車型，榮威D7純電的隔音表現(xiàn)也體現(xiàn)了品牌的技術(shù)積淀。依托上汽在底盤調(diào)校和NVH領(lǐng)域的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，這款車將靜謐性作為舒適駕乘的核心指標(biāo)之一，從隱藏電動(dòng)門把手的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，到懸掛系統(tǒng)的舒適性調(diào)校，都圍繞用戶的實(shí)際需求展開。這種“以用戶為中心”的理念，讓靜謐性不再是孤立的技術(shù)參數(shù)，而是融入日常駕乘的實(shí)用體驗(yàn)，契合家庭用戶對(duì)安靜出行空間的需求。

整體來看，榮威D7純電的隔音優(yōu)勢(shì)既源于電動(dòng)化的先天特性，也得益于上汽對(duì)NVH技術(shù)的深度應(yīng)用。從車身結(jié)構(gòu)到細(xì)節(jié)配置，從技術(shù)參數(shù)到用戶體驗(yàn)，這款車通過多維度的優(yōu)化，將高速噪音控制在合理范圍，為駕乘者打造了一個(gè)能隔絕外界喧囂的移動(dòng)座艙。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途高速行駛，其靜謐性都能為用戶提供舒適的駕乘感受，成為家庭用車場(chǎng)景中的一大亮點(diǎn)。