大眾攬巡搭載了以IQ.Drive為核心的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)安全功能，高配車型還升級了并線輔助、車道居中保持、360度全景影像、自動泊車入位等進(jìn)階功能。這套系統(tǒng)以實(shí)用可靠為核心，通過分層配置滿足不同用戶需求：基礎(chǔ)款聚焦日常通勤的核心安全保障，如主動剎車可實(shí)時監(jiān)測前方障礙降低追尾風(fēng)險，全速自適應(yīng)巡航緩解長途駕駛疲勞；高配車型則通過毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)與車外攝像頭的多硬件組合，強(qiáng)化智能感知與自動操控能力，360度全景影像讓泊車更輕松，車道居中保持進(jìn)一步優(yōu)化高速巡航穩(wěn)定性，既貼合家庭用戶對安全的剛需，也能滿足科技愛好者對便捷性的追求，延續(xù)了大眾品牌“以用戶需求為核心”的產(chǎn)品理念。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，攬巡的智能駕駛輔助系統(tǒng)采用了多硬件融合的感知方案。以高配車型為例，其搭載3個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和5個車外攝像頭，多傳感器協(xié)同工作，能更精準(zhǔn)地識別周邊環(huán)境：毫米波雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離障礙物探測，超聲波雷達(dá)專注近距離泊車感知，攝像頭則捕捉車道線、行人等視覺信息，三者互補(bǔ)確保復(fù)雜場景下的感知可靠性。其中，車道居中保持功能尤為實(shí)用，它依托攝像頭與毫米波雷達(dá)的雙重感知，不僅能在直道上穩(wěn)定保持車道中央，還能根據(jù)彎道半徑自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向角度，讓車輛在高速過彎時也能精準(zhǔn)貼合車道軌跡，大幅提升了長途巡航的舒適性與安全性。

在具體功能的用戶體驗(yàn)層面，不同配置的差異設(shè)計(jì)充分考慮了使用場景的多樣性。全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航覆蓋低速到高速的全場景，無論是城市擁堵路段的跟車，還是高速公路的定速巡航，都能自動調(diào)節(jié)車速與前車保持安全距離，有效緩解駕駛疲勞；前方碰撞預(yù)警與主動剎車系統(tǒng)協(xié)同工作，可識別車輛、行人、自行車等多種障礙物，識別距離達(dá)150米，在時速低于50km/h時能實(shí)現(xiàn)完全剎停，為日常通勤筑牢安全防線。而高配車型的360度全景影像則通過多個攝像頭拼接出車輛周圍的實(shí)時畫面，配合12個超聲波雷達(dá)的精準(zhǔn)測距，讓狹窄車位的泊車或窄路會車變得輕松自如；自動泊車入位功能支持垂直、平行等多種車位類型，用戶只需按下按鍵，系統(tǒng)就能自動完成轉(zhuǎn)向、換擋與剎車操作，解決了不少用戶的“泊車焦慮”。

值得一提的是，大眾攬巡的智能駕駛輔助系統(tǒng)還融入了諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。比如高配車型的DOW開門預(yù)警功能，當(dāng)用戶準(zhǔn)備開門時，系統(tǒng)會監(jiān)測后方來車或行人，并通過聲光提醒避免開門事故；倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)則能在倒車時探測側(cè)方接近的車輛，進(jìn)一步提升倒車安全性。這些功能看似細(xì)微，卻精準(zhǔn)命中了用戶日常用車中的高頻痛點(diǎn)，體現(xiàn)了大眾對用戶需求的深度洞察。

整體而言，大眾攬巡的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非追求功能的堆砌，而是以“實(shí)用可靠”為核心邏輯。它通過L2級基礎(chǔ)功能的全系覆蓋，確保所有用戶都能享受到核心安全保障；又通過高配車型的硬件升級與功能拓展，為追求科技體驗(yàn)的用戶提供更智能的操控選擇。這種分層設(shè)計(jì)既貼合了家庭用戶對安全的剛需，也滿足了科技愛好者對便捷性的追求，真正實(shí)現(xiàn)了“以用戶需求為導(dǎo)向”的產(chǎn)品理念，讓智能駕駛輔助從“炫技”回歸到“服務(wù)用戶”的本質(zhì)。