大眾途昂的駕駛感受兼具“從容掌控”與“愜意舒適”，在操控性和舒適性的平衡上展現(xiàn)出德系調(diào)校的成熟功底。

作為一款中大型SUV，它既沒有因尺寸犧牲靈活性，也未為追求操控丟掉家用車的核心舒適——動力層面，2.0T高低功與2.5T V6發(fā)動機（高功版272馬力/400N·m）配合7擋濕式雙離合，換擋平順且響應迅速，0-100km/h加速最快7.6秒，超車時底氣十足；底盤采用前麥弗遜+后多連桿結構，部分高配可選DCC可變懸掛，日常行駛能柔和過濾路面顛簸，高速過彎時又能提供足夠支撐抑制側傾，配合輕盈精準的電動助力轉向與靈敏的制動響應，操控時的“順手感”遠超同級大塊頭的刻板印象。

舒適性上，2980mm軸距帶來的7座空間（第二排可前后調(diào)節(jié)）、前排座椅加熱/通風/按摩功能，再加上標配的IQ.Drive輔助系統(tǒng)（全速自適應巡航、車道保持），既能讓長途駕駛的疲勞感大幅降低，也能通過三區(qū)空調(diào)、多層隔音玻璃等細節(jié)，為全家出行營造靜謐愜意的座艙氛圍。這種“日常代步舒適、偶爾駕駛有樂趣”的調(diào)校邏輯，正是途昂在中大型SUV市場立足的關鍵——它不刻意標榜“運動”，卻能在需要時給出扎實的操控反饋；也不盲目堆砌“軟”配置，而是用德系精工的平衡感，讓不同場景的駕駛都顯得從容。

作為一款中大型SUV，它既沒有因尺寸犧牲靈活性，也未為追求操控丟掉家用車的核心舒適——動力層面，2.0T高低功與2.5T V6發(fā)動機（高功版272馬力/400N·m）配合7擋濕式雙離合，換擋平順且響應迅速，0-100km/h加速最快7.6秒，超車時底氣十足；底盤采用前麥弗遜+后多連桿結構，部分高配可選DCC可變懸掛，日常行駛能柔和過濾路面顛簸，高速過彎時又能提供足夠支撐抑制側傾，配合輕盈精準的電動助力轉向與靈敏的制動響應，操控時的“順手感”遠超同級大塊頭的刻板印象。

舒適性上，2980mm軸距帶來的7座空間（第二排可前后調(diào)節(jié)）、前排座椅加熱/通風/按摩功能，再加上標配的IQ.Drive輔助系統(tǒng)（全速自適應巡航、車道保持），既能讓長途駕駛的疲勞感大幅降低，也能通過三區(qū)空調(diào)、多層隔音玻璃等細節(jié)，為全家出行營造靜謐愜意的座艙氛圍。這種“日常代步舒適、偶爾駕駛有樂趣”的調(diào)校邏輯，正是途昂在中大型SUV市場立足的關鍵——它不刻意標榜“運動”，卻能在需要時給出扎實的操控反饋；也不盲目堆砌“軟”配置，而是用德系精工的平衡感，讓不同場景的駕駛都顯得從容。

四驅系統(tǒng)的加入進一步拓寬了它的使用場景，適時四驅（多片離合器）在濕滑路面或輕度越野時能快速介入，提升抓地力，而標準模式下以兩驅為主的設定也兼顧了燃油經(jīng)濟性。多種駕駛模式的切換更是靈活，舒適模式下懸掛變軟、換擋平順，適合城市通勤；運動模式下懸掛變硬、換擋邏輯激進，能滿足偶爾的駕駛激情。此外，全系標配的7氣囊、ESP等安全配置，以及全液晶儀表盤、中控大屏等科技配置，都在為駕駛體驗加分。

總的來說，大眾途昂在操控性和舒適性之間找到了很好的平衡點，無論是日常代步還是長途出行，無論是城市道路還是復雜路況，都能給駕駛者帶來從容愜意的體驗。它以成熟的德系調(diào)校功底，兼顧了動力、操控、舒適與實用，是一款綜合表現(xiàn)優(yōu)秀的中大型SUV。