二手上汽大通D90 Pro的越野性能依舊保持了新車的硬核實(shí)力，相比新車則具備更突出的性價(jià)比優(yōu)勢。從性能來看，其搭載的全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)搭配全封閉式梯形強(qiáng)悍車架、雙叉臂前懸掛與五連桿整體橋式后懸掛，能穩(wěn)定應(yīng)對泥濘、砂石等復(fù)雜路況；動力上采用的上汽π2.0T BiTurbo柴油發(fā)動機(jī)曾獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)認(rèn)證，匹配采埃孚8AT變速箱，輸出強(qiáng)勁且可靠，參考實(shí)際案例，有車主駕駛兩年的二手車在騰格里沙漠完成陡沙坡的上下挑戰(zhàn)，表現(xiàn)優(yōu)于同場的豐田越野車。而性價(jià)比層面，二手車在保留核心越野配置的前提下，價(jià)格相比新車更具吸引力，若車況經(jīng)正規(guī)檢測且保養(yǎng)得當(dāng)，能以更低成本獲得專業(yè)級越野體驗(yàn)。

從越野性能的核心硬件來看，二手上汽大通D90 Pro的全封閉式梯形車架并非普通承載式車身可比，這種非承載式結(jié)構(gòu)通過高強(qiáng)度鋼材打造，能在越野時(shí)分散路面沖擊，減少車身形變，配合雙叉臂前懸掛的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在碎石路或坑洼路段行駛時(shí)，前輪可保持更好的貼地性，過濾顛簸的同時(shí)維持車身穩(wěn)定；五連桿整體橋式后懸掛則兼顧了越野時(shí)的抗扭性與日常行駛的舒適性，即使在單側(cè)車輪懸空的交叉軸路況下，也能通過懸掛行程的合理分配，讓有附著力的車輪獲得足夠動力，避免打滑陷車。

動力系統(tǒng)的可靠性也是二手D90 Pro的優(yōu)勢所在。上汽π2.0T BiTurbo柴油發(fā)動機(jī)的雙渦輪增壓技術(shù)，能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間（1500-2400rpm）輸出500N·m的峰值扭矩，這種低扭表現(xiàn)恰好適配越野場景——無論是攀爬陡坡還是穿越沙地，無需深踩油門就能獲得持續(xù)的動力輸出；采埃孚8AT變速箱的換擋邏輯經(jīng)過優(yōu)化，在越野模式下會延遲升擋，保持發(fā)動機(jī)在高扭矩區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)變速箱的耐用性經(jīng)過市場驗(yàn)證，只要按保養(yǎng)手冊定期更換變速箱油，即使是二手車也能穩(wěn)定工作。

性價(jià)比方面，二手D90 Pro的優(yōu)勢體現(xiàn)在“配置保留率”上。新車搭載的全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)包含自動、節(jié)油、運(yùn)動、雪地、泥地、沙地、巖石等多種模式，二手車的這套系統(tǒng)只要未發(fā)生過嚴(yán)重碰撞，功能通常不會衰減，車主可根據(jù)路況一鍵切換；此外，新車的差速鎖、陡坡緩降、蠕行模式等越野配置，在車況良好的二手車上也能正常使用，而其價(jià)格通常比新車低30%-40%，對于預(yù)算有限但追求越野體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，能以更低成本獲得接近新車的性能。

綜合來看，二手上汽大通D90 Pro的越野性能并未因使用年限而大幅打折，核心硬件的耐用性與動力系統(tǒng)的可靠性是其保持競爭力的關(guān)鍵；而性價(jià)比則體現(xiàn)在“以更少預(yù)算獲得完整越野配置”上，只要通過正規(guī)渠道選購并完成專業(yè)檢測，二手D90 Pro能成為兼顧越野需求與經(jīng)濟(jì)成本的理想選擇。