理想L9滿油滿電狀態(tài)下的實(shí)際續(xù)航需結(jié)合工況與使用場(chǎng)景綜合判斷，CLTC官方綜合續(xù)航達(dá)1412km、WLTC為1176km，日常實(shí)際行駛中受路況、氣溫、駕駛習(xí)慣等因素影響會(huì)略有波動(dòng)，但整體能覆蓋家庭長(zhǎng)途出行與日常通勤需求。作為理想汽車定位家庭旗艦的大型SUV，其依托增程式技術(shù)路線，將65L油箱與52.3kWh寧德時(shí)代電池深度融合，既保留純電通勤的靜謐與經(jīng)濟(jì)（CLTC純電續(xù)航280km），又通過(guò)1.5T高效增程器解決長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，配合75kW快充（20%-80%僅需0.5小時(shí)）與449馬力雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（5.18秒破百），在續(xù)航、補(bǔ)能與性能間實(shí)現(xiàn)平衡。同時(shí)，3105mm軸距的6座豪華空間（第二排獨(dú)立座椅帶加熱/通風(fēng)/按摩）、高通8295芯片的智能交互，進(jìn)一步契合家庭用戶全場(chǎng)景出行的核心需求，40.98-43.98萬(wàn)的定價(jià)也讓其在大型豪華SUV市場(chǎng)具備差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

從實(shí)際用車場(chǎng)景來(lái)看，理想L9的續(xù)航表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的場(chǎng)景化差異。城市通勤時(shí)，若以純電模式行駛，CLTC純電續(xù)航280km足以覆蓋多數(shù)用戶一周的通勤需求，即使遇到極端擁堵路況，頻繁加減速導(dǎo)致能耗上升，實(shí)際純電續(xù)航也能穩(wěn)定在200km以上，完全無(wú)需啟動(dòng)增程器；而長(zhǎng)途出行時(shí)，65L油箱與增程系統(tǒng)的組合則發(fā)揮關(guān)鍵作用，在WLTC工況下1176km的綜合續(xù)航，意味著從北京到上海的單程（約1200km）僅需中途補(bǔ)能一次，配合75kW快充的0.5小時(shí)補(bǔ)能效率，有效縮短了長(zhǎng)途出行的等待時(shí)間。

車輛的動(dòng)力與續(xù)航平衡同樣值得關(guān)注。其搭載的1.5T增程器熱效率高達(dá)40.5%，在電量不足時(shí)可高效發(fā)電，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（綜合功率449馬力、扭矩620N·m），既能實(shí)現(xiàn)5.18秒破百的強(qiáng)勁性能，又能在高速巡航時(shí)將能耗控制在合理區(qū)間——官方數(shù)據(jù)顯示，WLTC工況下的虧電油耗僅為7.8L/100km，這一表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)燃油SUV，兼顧了動(dòng)力體驗(yàn)與長(zhǎng)途經(jīng)濟(jì)性。

作為家庭旗艦SUV，理想L9的空間與配置進(jìn)一步強(qiáng)化了續(xù)航優(yōu)勢(shì)的實(shí)用價(jià)值。5218mm車長(zhǎng)與3105mm軸距打造的6座布局（2+2+2），讓三排乘客都能擁有舒適的腿部空間，第二排獨(dú)立座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能，搭配后排小桌板、車載冰箱與杜比全景聲系統(tǒng)，即使是超過(guò)1000km的長(zhǎng)途旅行，也能讓家人保持舒適狀態(tài)；而全車標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛（Pro版搭載地平線征程6M芯片，Ultra版升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片），能在長(zhǎng)途駕駛中減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，與超長(zhǎng)續(xù)航形成互補(bǔ)，讓家庭出行更從容。

綜合來(lái)看，理想L9通過(guò)增程式技術(shù)的精準(zhǔn)應(yīng)用，將純電的日常便利性與燃油的長(zhǎng)途可靠性融為一體，1412km的CLTC綜合續(xù)航并非紙面數(shù)據(jù)，而是基于家庭用戶實(shí)際需求的場(chǎng)景化解決方案。無(wú)論是日常通勤的零油耗體驗(yàn)，還是長(zhǎng)途旅行的少補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，再配合豪華的空間配置與強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，都讓其成為家庭全場(chǎng)景出行的理想選擇，也印證了理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念的落地成效。