日產(chǎn)汽車在全球汽車品牌銷量中的排名因統(tǒng)計(jì)周期不同而有所差異，2025年11月位列第10，2025年1-9月及8月均為第9，2024年和2023年則分別排在第9和第8名。從近年數(shù)據(jù)來(lái)看，日產(chǎn)始終處于全球銷量前十陣營(yíng)，展現(xiàn)出穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)。2023年以337萬(wàn)臺(tái)銷量位居第8，2024年銷量微降至335萬(wàn)臺(tái)但仍保持第9，2025年各階段排名雖有小幅波動(dòng)，但1-9月累計(jì)銷量達(dá)209.77萬(wàn)輛，8月單月銷量21.51萬(wàn)輛且同比增長(zhǎng)4.7%，足見(jiàn)其在全球市場(chǎng)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力與用戶認(rèn)可度。

從月度數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年8月日產(chǎn)的單月銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。當(dāng)月21.51萬(wàn)輛的成績(jī)，不僅體現(xiàn)了其產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的穩(wěn)定需求，更值得關(guān)注的是4.7%的同比增長(zhǎng)率，這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)反映出品牌在市場(chǎng)策略、產(chǎn)品布局等方面的調(diào)整成效。無(wú)論是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的持續(xù)優(yōu)化，還是在新能源車型上的逐步發(fā)力，都為其銷量增長(zhǎng)提供了支撐。而到了2025年11月，排名雖小幅回落至第10，但這一波動(dòng)更多是受全球汽車市場(chǎng)整體環(huán)境變化的影響，比如部分地區(qū)政策調(diào)整、供應(yīng)鏈短期波動(dòng)等，屬于正常的市場(chǎng)現(xiàn)象，并不影響其整體的市場(chǎng)地位。

再看年度及累計(jì)數(shù)據(jù)，2023年和2024年的銷量數(shù)據(jù)展現(xiàn)了日產(chǎn)的穩(wěn)健。2023年337萬(wàn)臺(tái)、2024年335萬(wàn)臺(tái)的銷量，在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，能保持如此穩(wěn)定的銷量規(guī)模，足以證明其品牌影響力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。2025年1-9月209.77萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，也為其全年銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了良好基礎(chǔ)。這背后，是日產(chǎn)對(duì)不同市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，比如在亞洲市場(chǎng)，其經(jīng)濟(jì)型轎車和SUV車型備受消費(fèi)者青睞；在北美市場(chǎng)，皮卡和新能源車型也占據(jù)一定份額。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)在全球汽車品牌銷量排名中的表現(xiàn)，是其長(zhǎng)期深耕市場(chǎng)、不斷創(chuàng)新產(chǎn)品的結(jié)果。雖然排名會(huì)因統(tǒng)計(jì)周期和市場(chǎng)環(huán)境有所波動(dòng)，但始終處于前十陣營(yíng)，這一成績(jī)來(lái)之不易。未來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，日產(chǎn)若能繼續(xù)加大在新能源領(lǐng)域的投入，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升技術(shù)水平，有望在全球汽車市場(chǎng)中取得更好的成績(jī)，進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位。