日產(chǎn)途樂(lè)SE的越野性能配置涵蓋非承載式車身、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器鎖止與后橋限滑差速器、地形模式切換、空氣懸掛等核心硬件，同時(shí)搭配大排量V8動(dòng)力與專業(yè)越野輔助功能。

作為日產(chǎn)旗下高端硬派越野的代表，途樂(lè)SE依托非承載式車體結(jié)構(gòu)奠定抗扭基礎(chǔ)，全時(shí)四驅(qū)配合雙差速鎖可強(qiáng)制分配動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)泥濘、沙地等低附著路況；21°左右的接近角與22°以上的離去角，搭配可升降的空氣懸掛，能靈活適配坑洼、坡道等復(fù)雜地形；5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供400馬力與560N·m扭矩，低速越野時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，而雪地、越野地形模式的切換，更能針對(duì)不同路況優(yōu)化動(dòng)力輸出與牽引力控制，兼顧專業(yè)越野性能與駕駛實(shí)用性。

作為日產(chǎn)旗下高端硬派越野的代表，途樂(lè)SE依托非承載式車體結(jié)構(gòu)奠定抗扭基礎(chǔ)，全時(shí)四驅(qū)配合雙差速鎖可強(qiáng)制分配動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)泥濘、沙地等低附著路況；21°左右的接近角與22°以上的離去角，搭配可升降的空氣懸掛，能靈活適配坑洼、坡道等復(fù)雜地形；5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供400馬力與560N·m扭矩，低速越野時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，而雪地、越野地形模式的切換，更能針對(duì)不同路況優(yōu)化動(dòng)力輸出與牽引力控制，兼顧專業(yè)越野性能與駕駛實(shí)用性。

在越野輔助配置層面，途樂(lè)SE通過(guò)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化場(chǎng)景適配性。旗艦版配備的360°全景影像與鉑金版的倒車影像，配合前后雷達(dá)，有效減少了越野時(shí)的視野盲區(qū)，讓駕駛者能清晰觀察車輛周圍的障礙物；標(biāo)配上坡輔助與陡坡緩降功能，爬坡時(shí)可防止溜車，下坡時(shí)自動(dòng)控制車速，為越野過(guò)程提供安全保障。此外，非承載式車身的抗扭性優(yōu)勢(shì)在極端路況下尤為明顯，面對(duì)巖石路、交叉軸等場(chǎng)景時(shí)車體不易變形，進(jìn)一步提升了越野的可靠性。

從長(zhǎng)途穿越的適配性來(lái)看，途樂(lè)SE的98.4L大油箱設(shè)計(jì)減少了加油頻次，滿足了長(zhǎng)途越野的續(xù)航需求；7座布局（2+2+3）則兼顧了多人出行的空間需求，讓越野之旅能容納更多伙伴。同時(shí)，L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（包含車道保持、主動(dòng)剎車等功能）與全車6氣囊的配置，為越野和公路行駛提供了雙重安全兜底，既保障了越野時(shí)的操作安全，也兼顧了日常駕駛的舒適性。

作為進(jìn)口大型硬派SUV，途樂(lè)SE延續(xù)了日產(chǎn)“可靠耐用”的越野基因，以非承載式車身、大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，兼顧專業(yè)越野性能與家用舒適性。其空氣懸掛系統(tǒng)可靈活調(diào)整離地間隙，升高時(shí)增強(qiáng)通過(guò)性，降低時(shí)提升高速穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了越野與公路場(chǎng)景的無(wú)縫切換。而三年或6萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也為用戶的越野出行提供了品牌層面的保障，讓這款車型成為高端硬派越野市場(chǎng)中兼顧性能與實(shí)用性的代表。