進(jìn)口版日產(chǎn)途樂(lè)和中東版的重量差異無(wú)法直接確定，因?yàn)楝F(xiàn)有官方參配信息僅明確了進(jìn)口版車型的重量數(shù)據(jù)，未包含中東版的相關(guān)參數(shù)。

從已知信息來(lái)看，進(jìn)口版2023款A(yù)RMADA 5.6L無(wú)敵艦隊(duì)旗艦版自重2737kg，鉑金版自重2719kg，整體圍繞2.7噸區(qū)間波動(dòng)，這一重量與車型配置緊密相關(guān)——旗艦版配備22英寸輪轂、360度全景影像等更豐富的配置，自重略高于采用18英寸輪轂、倒車影像的鉑金版。而中東版的重量需以其具體年份、配置的官方數(shù)據(jù)為依據(jù)，若想精準(zhǔn)對(duì)比，需補(bǔ)充中東版的官方整備質(zhì)量信息后再做分析。

進(jìn)口版途樂(lè)的重量差異雖與配置相關(guān)，但這一車型的核心價(jià)值更體現(xiàn)在其硬派基因與豪華配置的平衡上。以2023款A(yù)RMADA 5.6L車型為例，全系搭載的5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出400馬力與560N·m扭矩，匹配7擋手自一體變速箱，配合非承載式車身與前置四驅(qū)系統(tǒng)，既能在越野路況下通過(guò)中央差速器鎖止功能應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形，又能借助雪地、越野等多種駕駛模式適配不同場(chǎng)景，延續(xù)了途樂(lè)系列的越野傳承。

底盤與通過(guò)性方面，兩款進(jìn)口版車型均配備雙叉臂獨(dú)立懸掛與空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，旗艦版最小離地間隙達(dá)234mm，鉑金版為231mm，接近角與離去角的設(shè)計(jì)也保證了良好的通過(guò)能力。安全配置上，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋主動(dòng)剎車、車道保持等功能，全車8氣囊（含膝部氣囊）為駕乘者提供全面防護(hù)，旗艦版的360度全景影像與鉑金版的倒車影像則進(jìn)一步提升了駕駛便利性。

用戶體驗(yàn)層面，進(jìn)口版途樂(lè)以5305mm的車身長(zhǎng)度與3075mm的軸距打造出寬敞空間，2+2+3的七座布局中第二排獨(dú)立座椅提升了乘坐舒適度，后排座椅電動(dòng)放倒（旗艦版標(biāo)配）與感應(yīng)后備廂則滿足了載物需求。舒適配置上，旗艦版的真皮座椅、前排通風(fēng)加熱、BOSE音響與三區(qū)空調(diào)，搭配鉑金版的仿皮座椅、前排加熱與雙區(qū)空調(diào)，再加上手機(jī)無(wú)線充電、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能，讓駕乘過(guò)程更具便利性與豪華感。

綜合來(lái)看，進(jìn)口版途樂(lè)通過(guò)大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)、非承載式車身傳承越野基因，同時(shí)以空氣懸掛、智能配置與豪華內(nèi)飾平衡舒適體驗(yàn)，精準(zhǔn)契合高端大型SUV市場(chǎng)定位。若需對(duì)比中東版與進(jìn)口版的重量，需以中東版官方數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，但無(wú)論重量如何，進(jìn)口版途樂(lè)的性能與配置已充分展現(xiàn)其硬派豪華的產(chǎn)品特色。