**東風(fēng)日產(chǎn)王騫揭秘：合資車企如何破局新勢力競爭？**

在電動(dòng)化與智能化浪潮席卷全球汽車市場的當(dāng)下，傳統(tǒng)合資車企正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。作為日系三強(qiáng)之一的東風(fēng)日產(chǎn)，卻以“合資新勢力”的姿態(tài)，通過差異化戰(zhàn)略與創(chuàng)新實(shí)踐，為行業(yè)提供了破局樣本。其新能源品牌總經(jīng)理王騫的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，或許能成為合資車企轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵啟示。

**逆向思維：從“反內(nèi)卷”到細(xì)分市場突圍**

面對新勢力品牌的價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)內(nèi)卷，東風(fēng)日產(chǎn)選擇了一條差異化路徑——聚焦被長期忽視的細(xì)分需求。2025年4月上市的純電轎車N7，以15萬元級定價(jià)切入市場，首月即斬獲1.7萬輛鎖單，成為合資陣營中罕見的爆款電動(dòng)車型。王騫指出：“用戶對舒適、安全與品質(zhì)的需求從未改變，只是市場過度聚焦于參數(shù)競爭?！边@一策略不僅避開了與新勢力的正面交鋒，更通過精準(zhǔn)定位開辟了新藍(lán)海。

**“油電同智”：打破燃油車智能化空白**

當(dāng)行業(yè)將資源傾注于純電賽道時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)敏銳捕捉到3億燃油車用戶的智能化需求。通過聯(lián)手華為乾崑，其推出“天籟·鴻蒙座艙”，率先實(shí)現(xiàn)燃油車與新能源車的智能平權(quán)。王騫強(qiáng)調(diào)：“燃油用戶并非過渡群體，而是當(dāng)下的核心客群?！边@一戰(zhàn)略不僅填補(bǔ)了日系品牌在智能化領(lǐng)域的短板，更以“燃油+頂級智能”的組合重塑了市場競爭邏輯。

**渠道與服務(wù)：向新勢力學(xué)“用戶思維”**

為擺脫傳統(tǒng)4S店模式的桎梏，東風(fēng)日產(chǎn)在服務(wù)端大膽革新，推出合資品牌首個(gè)“訂、交、服”分立的渠道體系。N7上市后，其通過透明化交付流程與數(shù)字化服務(wù)工具，將用戶滿意度提升至行業(yè)前列。王騫坦言：“合資品牌必須放下身段，以新勢力的效率重構(gòu)用戶體驗(yàn)?！?

**全球化視野：從本土競爭到海外布局**

面對國內(nèi)市場的存量博弈，東風(fēng)日產(chǎn)將目光投向海外。青島基地生產(chǎn)的輕越野車型已實(shí)現(xiàn)海外銷量占比超50%，高毛利模式為合資車企提供了新思路。王騫認(rèn)為：“中國車企的下一戰(zhàn)必在全球化，唯有練好內(nèi)功才能參與國際競爭?！?

**爭議與反思：轉(zhuǎn)型中的陣痛與韌性**

盡管N7表現(xiàn)亮眼，東風(fēng)日產(chǎn)仍面臨銷量下滑的挑戰(zhàn)。2024年，其全年銷量同比減少12.23%，主銷車型軒逸亦被比亞迪秦PLUS反超。王騫對此并不避諱：“轉(zhuǎn)型需要時(shí)間，但我們必須堅(jiān)持長期主義?！睆娜?a target="_blank" style="color: #0777dd;">奇駿的失利到電動(dòng)化布局的加速，東風(fēng)日產(chǎn)的教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)同樣深刻。

**結(jié)語：合資車企的“破局方程式”**

王騫帶領(lǐng)的東風(fēng)日產(chǎn)證明，合資品牌的轉(zhuǎn)型絕非簡單復(fù)制新勢力模式，而需結(jié)合自身優(yōu)勢重構(gòu)價(jià)值鏈。無論是技術(shù)路線的選擇、用戶需求的洞察，還是全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)，其每一步都指向一個(gè)核心命題：在變革時(shí)代，唯有主動(dòng)求變者方能贏得未來。